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ノーマルのディスクロータは50CCと同じサイズです。さすがに効きはよくありません。ので、よく効くパッドを使用していましたが、減りも早い。ので、大型にして見ました。2ポッドキャリパとの干渉がないとのことで選んだのがKN企画の200mmです。サポートとセットでお得です。交換作業ですが、ノーマルの取り付けボルトにねじロックがついていますので相当固いです。私はブレーカーバーを使用しました。交換後にもねじロックは必要ですから、準備をお忘れなく。取り付けはパッドの間にローターを差し込むみながら、アクスルシャフトをはめるのが苦労しました。なんどかFホイールを外したことがある方には簡単かと思います。あ、ロータを交換したらもちろんパッドの交換も忘れないでくださいね。さて、効きですが、握りこんでからの効きがばっちりです。しっかりタイヤがつぶれて止まっている感があります。これで安心して乗れます。
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4.0/5
ノーマルのキャリパは1ポッド。ローターも小さいので効きがわるかった。巷でよく見かけるヤマンボに変更したく探していたら、ほぼ同じものが新品で見つかったのがこれ。2ポッドでヤマンボとまったく同じ。ついでにロータも買いました。キャリパの交換ですが、ホースの取り回しに多少苦労しましたが、装着は簡単です。ブレーキフィルドは塗装面を溶かしてしまいますので、ウエスなどでのマスキングは十分にしてくださいね。あとで泣きますよ。最後にエア抜き。キャリパの容量があるので、エア抜きには時間がかかりました。効きですが、ロータの効果もありますが、軽く握っても少し効きますので、ブレーキの加減調整が容易になりました。握りこむとしっかり効きます。いいですよ。干渉も全くなく取り付けできるのは楽ですね。
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【Webikeモニター】
約3年使って来た赤パットが減ったので交換です。
現在の不満、効かない、フニャフニャの改善を期待して調査の結果、本商品の評判が良さそうなので、セール期間中に購入に踏み切りました。
交換に当たって、キャリパーの清掃とピストンのモミ出しを実施。
ディスクも＃320の紙ヤスリで磨いて、表面の被覆を剥がして置きました。
パットは面取りがされていないので、面取り加工を実施して装着しました。
このパットには断熱材と思われるプレートが接着されていますが、剥がす事は簡単には出来ないようです。
裏を返すと発熱する＝良く効くという事？期待が持てます。
まずは停止状態でのレバー操作をしてみると。。。カチッとしています。
システムはそのまま、エア抜きもしていないのに、この変貌は感動です。
それでは慣らしを兼ねて試走です。
まずは効き、申し分ないです。賞味期限切れとは言え、いままでの物が如何に効かなかったかが良く判ります。
かと言って唐突に効き出す訳では有りません。パットがディスクを掴むのがレバー入力を通して伝わって来ます。
そして、適度な剛性感も好印象です。
そこから入力を増して行くとリニアに効きが増して行きます。コントロール性も良好です。
しっかりと減速出来てコントロールもし易い、あとは耐久性とローター攻撃性が良ければ申し分のないパットだと思います。（これはしばらく使わないと判りませんが。。。）
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社外品で一番安いものということでたどり着きました、
マスターは武川の11MM フルードはデイトナ キャリパーは中華マグナ50で合わせましたがまさにカチッと止まります。 値段よりもだいぶつくりもいいと思います！
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4.0/5
91年のCRM250に使用しています、ノーマルディスクの劣化のため代替に購入しました、最初はウェーブディスクの取り付けに不安が(形状に)ありましたが何も問題なくハブに取り付けられました、ですがウェーブ状になっているためキャリパーの取り付けに少々手こずると思います、小生はブレーキパットを欠けさせてしまいました、使用感は最初はあたりが無いため効きはあまいです注意してください、あたりが出始めると不安なく止まってくれます、ただノーマルとの性能の違いまでは正直解りません。
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4.0/5
価格は安いですが何も不安なく使用できます
キャリパーへの取り付けも形状違いも無く普通に交換できました
使用状況は通勤がメインのたシビアなブレーキングは使用しないのでまったく問題はありません。
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4.0/5
C型 ZX-10Rに使用
街乗り~峠では制動性能は十分で、冷温時・雨天の効きも問題なし。
ブレーキタッチもリニアでコントロールしやすいと思います。
高負荷の連続使用では若干不安ですが、スポーツ走行でも使えると思います。
車種や使い方によると思いますが、少し減りが早いような気がします。
他車種でも使用した事がありますが、使用感は変わりません。
何より価格が性能に対して十分安いと個人的には思いました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
前は、ステンレスのローターボルトを使ってましたが、チタンにすると約半分の重さです。
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前後で交換しました。ステンレス製なのでハードコンディションでも純正以上の耐腐食性などが期待できる商品です。耐腐食性が高いのでブレーキフィーリングも長く安定することでしょう
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4.0/5
古い車体だしブレーキはパットよりローターの面積を
大きくしたほうが制動力が上がるので購入！
確かに効きはよくなりました！
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