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4.0/5
ニッシンのラジアルに比べ、動きにブレが無く動作がスムーズ。
クラッチのつながる感覚も明確になった。
若干は軽くなっていると思うが、驚くほどではない。
φ16にすれば軽くなると思うが、動作量がかなり増えると思う。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正より、効きがいいことは体感できると思います。
また赤色が冴えてかっこいいです。
自分で交換したのですが特に鳴りなどはありませんでした。
コストパフォーマンス的に一番いいのでは？
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4.0/5
バンディット1200S 油冷ファイナルに装着しました。
元々は、クラッチを軽くしたくてクラッチをNISSINラジポンにしましたが、左右のバランスが悪いので、ブレーキ側も変えました。
この製品の、というよりはバンディットの問題ですが、ABSが付いているためエア抜きは根気がいります。
多少あたりが出てから、試乗→エア抜きを何回か繰り返さないと、抜け切れません。
性能については、他の方が書いている通り。
価格が安く、補修パーツが手に入りやすい、というのが良いと思います。
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4.0/5
値段も安く、作りもしっかりしています。
でも、ガードの役割を本当に発揮するかどうかはわかりません。
見た目のカスタマイズ目的にはいいと思います。
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4.0/5
取り付けが大変。レバーの交換でイモネジをいわしそうになりました。
あとは見た目もかっこよく、操作性も格段によくなって気に入っております。
他人とは違うものが好きな方にはお勧めです。
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4.0/5
ブレーキホースのステンレスメッシュ化に併せてブレーキパッドも同時に交換したため単独での効果は判定できませんが、値段も手頃で、制動力・タッチ・操作性とも良好です。
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4.0/5
タイヤにBT-39を履いてます。
Ninja250Rのノーマルタイヤよりも多少グリップのあるタイヤとの相性が良い様ですネ。
冷えてる状態だと効きが若干甘い感じ。
ある程度暖まると初期制動が若干強めで、奥に行く程にさらに効きが増していく感じ。
コントロール性も良く、自分のライディングにはとっても合っています。
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4.0/5
車両を中古購入したため取り付いていた純正ブレーキホースの使用年数に不安があったのとタッチ向上のためステンレスメッシュタイプに交換しました。
純正と同様のルーティングなのですが、ホース交換のためにマスターを外す必要があり、また交換後のエア抜がなかなか上手くいかなかったため、2時間程度悪戦苦闘しました（笑）。
交換後のタッチは確実に向上します。
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4.0/5
【Webikeモニター】
制動力は純正と大差はないと思います。
パッドが赤色なのがこの商品の最大の魅力だと思います。
チラリと見える赤パッドがカッコイイ(^^)
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4.0/5
【Webikeモニター】JOG90も補修用に購入しました。普通に効きます、補修用としては十分すぎるくらいでした。
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