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5.0/5
そこそこいじっているゴリラに中古の2ポッドのキャリパーをおごりました
中古のためパッドが残っていなかったので、このパッドを購入しました
思った通り、そこそこのスピードからフル制動できるようになり、大満足です
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モトジムカーナでリアに使用しています
ジムカーナではリアブレーキを踏んだままアクセル微開で回転やターンをするといった少し特殊な使い方をします
その為リアパッドは滑らかに程よく滑るフィーリングが良いとされています
今回装着したカーボンロレーヌのパッドはまさに求めていたフィーリングそのものでコントロール性も制動力も申し分ありません
ただ独特のヌルヌル感に気付いたのがパッドの残量が半分未満になってからだったのである程度使うとこのフィーリングになるのかもしれません
このパッドにたどり着くまでに純正、赤パッド、ハイパーパッド、SBSと試しましたが一番フィーリングが良いです
低価格帯のリアパッドを一通り試したら真っ先にリピートしたいパッドの第一候補です
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5.0/5
かれこれ4台のバイクに同じものを取り付けしました。車種により取付けに際して少加工やアイデアが必要になりますが、それを差しひいても取り付ける価値ありです。
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5.0/5
ACTIVEアクティブ ：エアフリーバンジョーボルト ダブル
ボルトピッチ：P1.25ダブルクラッシュワッシャー 3枚付属素材：アルミ／カラー：メッキ／ボルト径:10mm／ アルミワッシャーの厚み: 1mm
ノーマルのバンジョーが厚み:8mmだったので、ワッシャーを4枚追加して取り付けました。
10mm厚のバンジョーには、このセットだけで取り付け出来ます。
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インプレの編集が出来ないのでコメントに追加書き込みしました。
【何が購入の決め手になりましたか？】 エアー抜き作業の軽減の為。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 楽でした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 バンジョーボルトの径やネジピッチを合わせて購入すること。
【期待外れだった点はありますか？】 なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 バンジョーボルトとバンジョーを一体でカバー出切るゴムカバーが欲しいです。
ブリードスクリューにハマるホースの径も記載して欲しいです。
【比較した商品はありますか？】 なし
純正マスターだとOHキットが高いですが、ニッシンだと半額ぐらいで済みコスパがいいです。
ブレーキオイルだけ普段交換して7年経ったのでOH。
特に気になるカスなどもなくOHも完了です。
正直OH後のエア抜きの方が時間がかかって大変です。
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純正品が出ないので購入。
値段もそんなに高くないし信頼出来るのでいつでも気軽に購入出来ます。
ブラックホースが車体にマッチしていいですね。
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リトルカブのブレーキは本当に利かない。
ブレーキシューが摩耗して利かないと思い
評価の高いデイトナのブレーキシューを購入。
商品到着後、早速交換。
ほとんど摩耗していない純正ブレーキシュー
（16000km走行）を取り外し
ブレーキクリーナーでお掃除後
純正と全く同じ取り付けで完了。
純正のブレーキシューとは全く違う利き具合に驚く。
レバー握っても全然減速しない純正に比べ
キチンと体に減速Gを感じられるブレーキ。
装着したばかりで耐久性は？
摩耗してもまた買うよ。
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2000km程走りましたが、純正と変わらぬ性能で、安心して使用しています。
後は、耐久性が気になります。良ければまた、購入したいと思います。
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シグナスX台湾5期に使用。
シグナスXは純正パッドが硬め？でローターも結構減りやすいです。
減ったローターのままパッドを新品にすると変な減り方等をするのでローター摩耗が進んでる場合は交換する方がいいでしょう。
ちなみに純正ローターを外す際はローター固定6角ボルトが非常にナメやすいので上から思いきり押しつけながら回せる工具を使いましょう。
そしてボルト取り付けの際はゆるみ止めにネジロック剤の塗布をオススメします。
こちらローターは安価ながら純正互換として問題なく使用できました。
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5.0/5
FRANDOのラジアルブレーキマスターのブレーキスイッチは油圧なんですが、
これがかなり握らないとブレーキが点灯しない。
危険なのでスイッチを機械式に変更します。
調べるとコーケンの汎用スイッチが使える。
が、ピボットが微妙に違うのでブレンボ用をポン付けすることにより汎用スイッチを取り付け可能です。
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