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4.0/5
タケガワのフロントブレーキアームと同時に取付けました スプリングの巻き方が純正・キタコとは違いますが逆に取付けしやすいと思います 取付け後は驚く程のブレーキ制動です 後は耐久性に期待したいと思います
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5.0/5
取り付ける前は価格が高いなあと思ってましたが取付けた後のブレーキ制動の良さにビックリしました 価格以上の価値があると思います
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4.0/5
8-11モデルとありますが、長さ、アダプターの角度も問題なく取り付けできました。
フロントも同時に交換しました。
ブレーキ性能は後輪はノーマルよりは効きやすくなった気がしますが、フロントは実感できず。
純正色からあまり代わり映えしませんが、満足です。
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3.0/5
ブレーキホース交換時に使用しました。
ダブルダイレクトとリアホースにつかいましたが、
容量てきにもう一回はつかえそうです。
純正なので可もなく不可もなく。
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5.0/5
フロントブレーキの交換に使用しました。
交換を行い、本日まで3000キロほど乗りました。
効き具合は、純正と変わらない？くらいだと思います。
一度、急ブレーキをする場面に合いましたが問題なく
止まってくれました。
この金額なら、また購入したいなと考えています。
また、3000キロぐらいですが減り具合も極端な減り方はしておらず、ライフは長い気がします。
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4.0/5
ZRX1200DAEGのクラッチマスターをニッシン製のラジアルクラッチマスターに交換。ラジアル化すると純正クラッチホース長では短く届きません。
純正+50mm延長でオーダーをしましたが、取り回しが若干が変わりましたが丁度良い感じです。
残念だったのはクラッチレリーズのカバーとジョイントコネクタが干渉しますのでカバーの加工が必要になります。
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5.0/5
ブレーキフルードは吸湿性があり、時間がたつと劣化します。しかし、多くのフルードは500ccの容器で販売されており、個人の場合は、一度では使いきません。私の場合はバイクを5台持ってますので、いったん封を開けたら、他のバイクのフルードも交換するなどして、500ccでもそれなりに消費できていますが、やはり100ccの小さいものがあったほうが、便利なことがあります。
それもあって、ヤマハ純正ブレーキフルードは、ずっと使わせてもらっています。これより高くて性能の良いフルードはありますが、このフルードでもサーキットを走る性能はありますし、何より、高くても長期間未交換のフルードよりは、頻繁に好感しているこのフルードのほうが性能は上です。
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5.0/5
安いですが非常にしっかりした造りだと思います。
デイトナの赤パットと同時に交換しました。
ノーマルはじわーと効いていく感じでしたが、交換後はカッチリしっかりとした効き具合となりました。
色ですが黒と金（橙っぽい）の組み合わせが気に入りました。定番はバンジョウも黒なのでじょうが、あえてメッキと赤ボルトを選択しました。自分的には素敵だと思っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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純正リヤディスクが磨耗していましたので交換しました。
一目見てブレーキングのディスクと分かる形状が良いですね。
性能については実走していないので分かりませんが、格好良いパーツを付けたテンション高めで上手くなるかも？！
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ミラーホルダーとタンクステーが一緒になっており見た目がスッキリしています。タンク取り付けの自由度が高いのでどのタイプでもいけると思います。ステンレスのボルトも付属しており親切ですね。クオリティーも高いし、ステーとホルダーを別々に買う思いをしたら値段的にもオススメです。
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