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キャリパーを交換したので、ローターもセットで交換です。 お約束ですものね？
装着してから気付きました。
ブレンボ新カニのパッドとの当たり面の相性は、純正の方が良いかもしれません。
でもせっかく取り付けたのですから、このままでいきましょう。
このサンスターのローター、純正部品より安いのですよ！
ローターなんて所詮消耗品。
素性のしっかりした消耗品なら、安い方が良いですものね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
ノーマルの効き具合やパッド交換の面倒さに少々不満があり、ブレンボキャリパーへ換装です。
公道走行なのでキャストキャリパーで充分。
で、色は？ だって「金色」って好きではないのですよ。
でも「黒」はありがち・・何色にしよう？
目立ちすぎるのは好みじゃないけれど、さりげなく「交換してます！」の主張はしたい・・
結果、選んだのは「ガンメタ」です。
事前に色見本で確認して選んだのですが、仕上がりはいくらか青味がかった色となりました。
アルマイト処理ごとに多少色調に違いが出てしまうそうで、これは仕方がないですね。
今回カラーオーダーする際、メーカーに「ロゴの研ぎ出し不要」と注文してみました。
あっさりOKをいただき、ブレンボマークが目立たない仕様の完成です。
ブレンボの営業をしている訳ではないし、折角のアルマイト処理を研いで金属の地を露出させる事もないでしょう？
錆や腐食に対する耐性は高い方が良いです。
さて、写真は装着してノーマルローターのままでの写真です。
自分の車種では写真のように、ノーマルローターのパッド当たり面と ブレンボキャリパーのパッドとの当たる面が異なります。
パッドの当たり面の方が大きいのです。
ローターを社外品の当たり面が制限されていない物に交換する必要がありますね。
「キャリパーを交換したら ローターも新品に交換」やはりお約束です。
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ノーマルの効き具合やパッド交換の面倒さに少々不満があり、ブレンボキャリパーへ換装です。
公道走行なのでキャストキャリパーで充分。
で、色は？ だって「金色」って好きではないのですよ。
でも「黒」はありがち・・何色にしよう？
目立ちすぎるのは好みじゃないけれど、さりげなく「交換してます！」の主張はしたい・・
結果、選んだのは「ガンメタ」です。
事前に色見本で確認して選んだのですが、仕上がりはいくらか青味がかった色となりました。
アルマイト処理ごとに多少色調に違いが出てしまうそうで、これは仕方がないですね。
今回カラーオーダーする際、メーカーに「ロゴの研ぎ出し不要」と注文してみました。
あっさりOKをいただき、ブレンボマークが目立たない仕様の完成です。
ブレンボの営業をしている訳ではないし、折角のアルマイト処理を研いで金属の地を露出させる事もないでしょう？
錆や腐食に対する耐性は高い方が良いです。
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【Webikeモニター】
キャリパーを換装したのでローターも交換。
ノーマルのローターは、新キャリパーのパッドには当たり面が狭かったです。
交換してパッド全面がローターに当たるようになりました。
スリット、フルフローティングピン仕様、ウェーブ形状・・他メーカーも視野に入れれば、ローターの選択肢はとても多いです。
正直なところ、ローターの違いによる、制動力やコントロール性の違いはさほど感じません。
要はパッドとローターとの相性ではないか？ と思っています。
それに、自分は公道走行ばかりでしゃかりきになって走りこむタイプではないです。
だからこれで充分！
ノーマルよりも厚みがあるようですし、良く効くパッドでハードブレーキングをしたところで歪み等のトラブルも出にくいかと期待しています。
自分は「金色」がどうも好きではないのですよね。
なので、「インナーローターの色が選べるとなお良いのに・・」と思います。
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軽くワインディングを走った感想
「止まるだけの能力」ならゴールデンパッドが上。
赤パッドは「減速するフィーリング」を伝える。
ブレーキ感覚が右手のレバーにちゃんと伝わってきて、「ブレーキがかけやすい」印象でした。（メッシュホース使用）
初期制動力もあり、しっかりと止まってくれます！
ゴールデンパッドまではいかないと思いますが、コントロール力はゴールデンよりも上？
なかなかのパッドだと思います！！
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ノーマルでも特段の不具合・不満は無かったのですが・・
ノーマルキャリパーと置き換えるような位置のキャリパーサポートを見つけたし、フロントキャリパーとお揃いで交換です。
（ブレンボキャリパーについてはもうご周知でしょうから、性能うんぬん等は割愛します）
『ブレンボ ＝ 金色』のイメージですが、自分はどうも金色が好きではないのです。
比較的安く購入できる黒も良いのですが、もう少し主張しても良いかな？と・・
そんな思いでこの「ガンメタ」を選択です。
メーカーにカラーオーダーする際に「メーカーロゴの研ぎ出しはしなくて良い」の指示をしたところ、メーカーは了承してくれました。
だってせっかくのアルマイト処理です。
研ぎ出しの結果、ほんの少しの部分でも地の金属がむき出しになる訳です。
もったいないと思いましてね。
キャップボルトもステンレスで、錆に強そうです。
本体も錆や腐食に対しての耐久性を落とすことは無かろうと思いまして。
（研ぎ出しの手間が省ける分、メーカーとしてもありがたいそうですよ）
さて、手元に届いた「ガンメタ」は、事前に色見本で見たものと若干の相違が・・
いくらか青味がかった仕上がり色です。
処理ごとに若干の差が出てしまうそうで、仕方ないのでしょう。
黒以外の中間色的な色は、どうしても処理によって色調に多少の違いが出てしまう。
カラーオーダー時には、ある程度覚悟しなければいけないかもしれませんね。
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【Webikeモニター】
リアだけ純正というのも統一感がないと思い、購入しました。
社外品のリアフェンダーを装着しているために、スイングアーム上のホース通し穴が使えなくなったこと以外は特に不満はありません。
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ワイドリムにするため、オフセットできるトルクロッドにしました、リム3.00-17（140/70-17）ですが干渉せずに問題ありません。
単純で安価なロッドもありますが、やはりデザイン性重視ということもあり購入いたしました。削り出しでデザインもよく、大変気に入ってます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
車種専用ボルトオンということもあり、ホース長などぴったりでとてもよかったです。使用感はホースの膨張による圧のロスが減って、ダイレクト感が増したように思います。少し大変だと思ったのは、エア抜きですかね。なかなかエアが抜ききらず時間がかかりました。ただ商品はとてもいいものなので、大満足です。
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4.0/5
バイカーズのカスタマイズパーツは好きな人には興味深い製品が多いですが、このマスターガードもその一つです。
この手のパーツを本当にタンクのガードとして装着する人がどの程度いるか分かりませんが、軽い外部からの衝撃なら大丈夫、といった程度だと思います。多くの人はドレスアップパーツとして装着されると思いますのでドレスアップ用としては価格の割りにしっかりとした作りこみで、あまり目立たないパーツながらしっかりカスタマイズをアピール出来る製品だと思います。
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