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【何が購入の決め手になりましたか？】
山で走っている時に、岩にブレーキペダルをヒットしてしまい、ペダルが明後日の方向へ向いてしまった為、それを防止、低減してくれる商品を、一緒に走りに行ったメンバーさんが取り付けしていたのが、購入の決め手です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
取り付けを行ってからは、ペダルが明後日に向く事は無くなったという事は、機能してくれていると感じます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付け方法によってはブレーキペダルにドリルで孔を開けないといけません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
取り付け位置に気を付けないと、ワイヤー自体の意味が無くなる場合があります。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
私のKTM 車両はエンジンフレームが無いので、取り付けしたい場合は、エンジンのボルトに巻き付けるしか方法がありません。
何か良い方法を教えてもらいたいです。
【比較した商品はありますか？】
ありません。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
決め手と云うよりも‥
このデイトナ赤パッド［リア］の一番最初の購入の切欠は、純正のブレーキパッド(青パッド)以外には社外品のブレーキパッドは、このデイトナ赤パッドしか売ってなかった(2012年)ので‥
色も赤色ってこともあり、Webikeさんで注文して購入したのが最初の購入の切欠でした。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
リアのブレーキパッドをHONDA純正ブレーキパッド(青パッド)からこのデイトナ赤パッドに交換しましたところ、急ブレーキの時にリアタイヤがロックし難くなりました。
【取付は難しかったですか？】
ブレーキパッドの交換は、慣れた人にとっては簡単なのでしょうが、初めての方には難しいのかもしれません。
しかし、やってみれば簡単です。
まず、やってみましょう。
【取付のポイントやコツを教えてください】
初めての方は事前にバイクのサービスマニュアルやパーツカタログを見て勉強しておくことも手段だと思います。
手慣れた方には何も言うことはありません。(逆に教えて下さい。笑)
【期待外れだった点はありますか？】
柔らかいパッドですのでブレーキダストの発生が多く、せっかくこのデイトナ赤パッドがキレイな赤色なのにブレーキダストですぐに黒くなるのでマメな掃除が欠かせません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
私はこのデイトナ赤パッド［リア］を年1回 走行12000kmで交換しています。
消耗品ですので安価を維持して頂けますとありがたいです。
【比較した商品はありますか？】
HONDA純正の青パッドやNISSIN純正の黒パッドと使い比べてみましたが、このデイトナ赤パッド［リア］がブレーキタッチフィーリングなどの使い勝手は一番良いのですが、お値段が一番高額で、ブレーキダストの発生が一番多くキャリバー周辺がすぐに汚れてしまい掃除が大変で、ライフが一番短いブレーキパッドです。
【その他】
このデイトナ赤パッド［リア］はすぐに減ってしまうブレーキパッドではありますが、その分ブレーキローターを傷めにくいですのでブレーキローターの損耗率が低いです。
おかげでブレーキローターの交換頻度と費用がおさえられています。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
2012年5月にHONDAのCRF250Lが新発売になって二年くらいは、純正のブレーキパッド以外にはこのデイトナの赤パッドしか手には入りませんでしたので‥仕方なくではありませんが、それ以来ずっとこの赤パッドを愛用しております。
敢えて、決め手とするならばパッドの色が“赤かった”からです。HONDAカラー
【実際に使用してみてどうでしたか？】
正直な話、純正のブレーキパッド(青パッド)に比べてこのデイトナ赤パッド［フロント］は減りやすいです。
特にこのフロントブレーキパッドはよく減ります。
(リアよりもフロントの減りは2倍早いですね。)
減りは早いのですが、このデイトナ赤パッド［フロント］の操作性はとても気に入っておりますし、ディスクローターへの負荷が低いことについてもパッドの減り具合への理解となっています。
【取付は難しかったですか？】
ブレーキピンを緩めて新旧のブレーキパッドを交換するだけですので、とくに難しさなど無く簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
古いパッドから新しいパッドに交換する際には、新旧のブレーキパッドの厚みに差がありますので、ブレーキキャリバーのシリンダーポッドを押し広げないと新しいブレーキパッドが入らないかも知れません。
普段からメンテナンス整備がしてあるバイクのシリンダーポッドは指先で軽く押すくらいで動きますので問題なしですが、指先で押しても動かない場合は必ず専用工具か整備士を使って下さい。
専用でない工具等を使ったりしてキャリバーやシリンダーポッドに傷付けたりしないようにして下さい。
【期待外れだった点はありますか？】
期待外れと云う訳ではありません。
ちゃんと頭の中では納得理解はしているのですが、現実的にやはりこのデイトナ赤パッド［フロント］の減りが早いです。はい。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
初期販売以来、このデイトナ赤パッドの定価が上がっておりますが出来るだけ安価でのご提供をお願いします。
【比較した商品はありますか？】
HONDA純正の青パッド・NISSIN純正の黒パッドと比較してみました。
青も黒も好きですが、私はこのデイトナ赤パッドが一番好きです。
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純正ホースだと踏んだ感じがブヨブヨしてイマイチ気に入らなかったので、今回メッシュホースを取り付けてみました(*^^*)
交換後の踏んだ感じはカチッとした感じになって自分好みにはなりました(*^^*)
パッドが純正のままなんで、次はパッド交換して効き方ももう少し自分好みに仕上げたいと思います(^O^)
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値段的に純正品買うのとほとんど変わらないので、車でも普段乗り、レースカーともにコレを使用してます。重量車にはハイグレードの物が良いと思いますが、軽量車やバイクにはコレで十分かと。
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RZ250のダブルディスク化に伴い、ホース2本を購入しました。
ブラックホース＆ブラックフィッテイングの組み合わせで注文しました。
ホース自体のブラックコーティングもあまりホースを目立たなくさせたい方にはちょうど良い具合だと思います。
ブラックアルマイトのフィッティングの質感もとても良いです。
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5.0/5
ホーネットのキャリパーオーバーホールの時に使用しました。初めてでしたがしっかりとエア抜きも出来ました。性能については、まだ良く分かりませんが様子を見て、次回も購入したいと思います。
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5.0/5
知らない無名メーカーですが、しっかりしています。
自分はよく峠走行をするのでブレーキには気お使うので、安くしっかりしたコストパフォーマンスのいいブレーキパッドが有ると助かります。
様子を見て、次回も使うと思います。
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5.0/5
フロントと一緒に購入しましたがリア、フロントともに購入の決め手になったのは価格とブランドです。
信頼できるブランドなのにこの価格は素晴らしいです。
ちなみにリアシューの方が一回り大きいので価格が少し違います。
耐久性とダストの様子を見ていきたいと思います。
レッツ2DX(CA1KA)のリアの交換所要時間は30分ほどでした。
リアの交換はマフラーを取り外しての作業をおすすめします。
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5.0/5
今回レッツ2DX（CA1KA）のフロントブレーキに使用させていただきました。
今まではスズキ純正品が入っており、ブレーキの効きが悪くなってきたように感じましたのでブレーキの清掃のついでに交換することにしました。
使用していた純正品のシューはあまり減っていないように感じましたが明らかにヘタっているように見えました。
交換後の走行の感想は、効きは良くなりましたがドラム清掃によるものかもしれません。
純正品よりも安くあまり差もありませんのでコスパがいいと思います。
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このインプレッションで５００ポイント頂きました。ありがとうございます。