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【Webikeモニター】
クラッチラインとRブレーキラインのフルード交換で使用しました。全量交換しても半分以上余りました。使いきりたいので、200ccくらいで半額のものがあれば助かります。
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4.0/5
お値打ちなので品質に不安がありましたが、ストリート使用で
今のところ(装着後100キロ)特に問題ありません。
取り付け時に面取りなどをせずにそのまま装着しましたが、
ブレーキ鳴りも起こりませんでした。
自分で交換作業を行えばかなりのコストパフォーマンスですね。
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4.0/5
マスターシリンダーガードとはいうものの、
完全にドレスアップパーツです。
リザーブタンクが白くて周りのデザインから浮いていて
かっこ悪かったのですが、これを取り付ければ
かっこ良くなります。
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4.0/5
3個目の油圧スイッチです。
2個目は某有名メーカー品でしたが、振動でボルト付け根にて断線してしまいました。
今回の物はしっかりしており大丈夫そうです。
コードとバンジョウボルト部がしっかり固定してあるのでお勧めです。
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4.0/5
純正のブレーキパッドがかなり減ってきったのでネットでよさそうなものを検索して見つけました。取り付けも自分で簡単に出来ました。ブレーキの効きは新品ですので当然良くなった様に思います。
赤が目立ってカッコいいですね！満足です。
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4.0/5
グランドアクシスに取り付けました。見た目カスタムですのでブレーキが良く効くようにはなりません。取付もそれほど難しくなくお値段も手ごろで好みの色も選べますのでお勧めです。取付時は純正の位置と同じになるように溝を合わせてください。
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250cc2気筒バイクにて、街乗りのみでの使用です。
良い点
・シンタードパッドの中では手を出しやすい価格。
・使用開始から5、000km経過した時点での印象では、耐久性はよさそうです。
・はじめからガツンと効く感じがしないので、街乗りには気を使わず良いと思います。
悪い点
・真冬の走り始めに、雨の日の自転車のような止まらない感覚がしたことがあります。(温まってきて？)すぐに普通に効きだしたので、問題なかったですが、焼結パッドはみんなこうなんでしょうか？
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マスターシリンダーが斜めってるのは、安全上も外観上も宜しくない。バーハンからセパハンに交換した為、このステーに変えました。
写真の通りかなり改善されています。
個人的に最近デイトナ製品は質が上がって価格は安くなっています！
これもさすがデイトナで、かゆいところに手が届くパーツです！
いちおう言っておきますが回し者ではありません。（笑）
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安いから不安という言葉なくしました。
十分普通の走行に耐えられるし安心できます。
減り具合は装着して間もないのでどれくらい持つかは未知数です。
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4.0/5
スズキGN125に取り付けました。
標準のブレーキタッチがやわらかく不満だったため、交換しました。
同時に、2mm厚ワッシャと、ホースクランプラバーを購入したので、
交換はすぐに出来ました。
マスター側のエア抜きコツが判らず、ここで時間がかかりましたが、
カチカチ操作を繰り返して、マスター側からエアが抜けると、
標準とは見違えるほど、カチッとしたフィーリングになり満足です。
1000mmは、標準より少し長かったですが、他配線と干渉部分
にスパイラルチューブを取り付けたので問題ありませんでした。
カチッとして遊びが無い分、グリップからブレーキレバーの間隔が広がり、
自分の手が小さいため、初めは少し握りずらくなりましたが、
慣れれば問題有りませんでした。
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