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4.0/5
もはや社外パッドの定番と化している感のあるデイトナ赤パッド。
自分も釣られて入れてみました。
セールで安く買えてよかったです。
あいにくの天気でまだ試乗していませんが、まあ評判いいのでそんなに心配していません。
あと色がいいですね！
数百キロのったらまたインプレします。
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4.0/5
クラッシュワッシャーはその名の通り、潰れてシール性を得るものなので、一度潰れてしまったら二度と本来の性能を発揮することはありません。
見た目に問題がなさそうでも、命を預ける部品ですので気を使いたいところです。
純正では銅製じゃないものが入っていましたが、銅のほうがシール性がいいみたいなので使ってます。
7枚と一見中途半端な枚数ですが、いつでも数枚のストックが出るという意味ではいいのではないでしょうか。
価格も大したことありませんし。
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4.0/5
リアのパッドが鉄パッドになったため安いものを探していたら、なんと900円程度で売っているではありませんか。
性能は無視して購入し使ってみましたが、純正と比べ可もなく不可もなくという印象。
とりあえず安いのを探している方にはおすすめできます。
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4.0/5
リアのパッドを交換するついでにフロントも純正から換えてみました。
特筆するものはありませんが、この値段で純正同等の性能であればお得感満載です。
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4.0/5
品質に関してはメーカー純正品でもあり、特に言うこともないでしょう。無駄の無い容量がいい。
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4.0/5
純正のパーツが磨耗して交換時期でしたので、利用しました。
純正と変わらない価格で見た目も良くなるので満足です。
必要な割りピンなども全て付属していて、作業もスムーズでした。
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4.0/5
ブレンボラジアルブレーキマスターに使用しましたが、つくりもしっかりしていて、見た目も、ハンドル周りを引締めてくれます。プチカスタムとしてオススメです。
ただし、値段が少し高いと思いますので4つ★とします。
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4.0/5
以前、VT250SPADAにメタリカのパットを使用して、利きとコントロール性のバランスで気に入ってましたので、ブロス650で装着するパッドは、同じくメタリカにするか、ジクーにするか迷いました。
どうせつけるなら試しに違うのを付けようと思いジクーに決定しましたが、いざ購入時、タイプCがあまりにも高いのでこの普通のタイプを購入しました。
予想通り大分利きが良くなりメタリカと同レベルと思いますが、コントロール性はメタリカの方が良かったです。耐久性は良く1万キロ走った今でもまだまだ使えそうです。今度購入するといにはタイプCで試したいと思います。
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4.0/5
中古で買った為、摩耗したローターと合わせてパッドも交換しました。装着されていたのがノーマルではなかったので（ゴールデンパッドに似ていましたが、確認できませんでした）比較はむつかしいのですが、効きは良いようです。
スリットがない形状には、ちょっとびっくりしました。（パッドの内側にスリットがある！）
ローターへの食い付きは良いのですが、しっかり面取りして装着しないと鳴きがします。効き具合は、ブレーキレバーに反発を感じる位です。W650には、ややオーバースペックかも？スポーツモデル向きだと思います
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4.0/5
キャリパーOHの際にせっかくなので、ブレーキホースも変えてみました。みなさんが言われているとうり、タッチがカッチリしてとてもコントローラブルになりました。また見た目もカスタム感があり満足しています。
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購入後７０００ｋｍ通常使用で使ってますがまだ半分くらいは残っています。耐久性も十分ですね。
購入後１００００ｋｍ使用し無くなりました。費用対効果は十分です。