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4.0/5
アドレスV125GK7に取付けたところブレーキタッチがかなり良くなりました。特にハードブレーキング時に普段より数ミリほどレバーが握り込めてしまうあのイヤな遊びがなくなりました。ただブレーキがダイレクトに効くようになった分、フロントの沈み込みが激しく気になりだしました。フロントサスの強化も必要かもしれません。あと補足ですがフィッティングの締め付けに11ミリのスパナが必要です。結構工具は持っている方なのですが11ミリは手元になくて急遽モンキーレンチで対処しました。なので自分で取付けるという人には片目片口スパナを一本用意しておくことをお奨めします（ちなみにブレンボのエアブリーダーボルトも11ミリです）。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
今までは純正や、少し高額のブレーキパッドを使用して
ましたが、Springバーゲンでかなり安く売っていたので
買いました。
まあ、純正とあまり変わらないのではないでしょうか。
赤パッドの方がブレーキ性能は良いと聞きます。
しかし減りも早いというのでハイパーパッドをチョイス。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正のパッドが寿命だったので、安売りしていたこちらを選択。
街乗りが主なので、効きの強さはあまりわかりませんが、鳴きはあまり無いです。
これから使っていって耐久性がどれほどか気になるところです。
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4.0/5
純正部品との性能のい違いはないと思うので見た目
の満足感で購入しました。赤の車体なので赤を
選びました。ZETAのパーツは美意識があっていいです。
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4.0/5
webikeモニター
zzr1400にとりつけました。純正部品からの交換です。
ブレーキのききは純正品と同等だとおもいます。
違和感なくブレーキレバーをひけるのでおすすめです。
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4.0/5
webikeモニター
zzr1400にとりつけました。
前後 ともに交換です。
純正部品からの交換です。
違和感なくブレーキがかけられるので、大変気にいりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
カーボンロレーヌ 2300-XC7(X1)
をWR250Rのフロントに使用する為に購入しました。
純正でない車外品の安物を以前買って効かなかった事があるので、信頼のおけるカーボンロレーヌにしてみました。
適合表などは有りませんが、XR250・ディグリー・WR250Fは同じ形状のはずなので、購入してみました。
まだ取付していませんが、バッチリ同じ形でした。（参考に純正との比較写真アップしました。汚い方が純正）
ロックさせたいなどの効きを重視する人は値段が安いのでお勧めだと思います。（以前安いのかって効かなかったw）
あまり記憶にありませんが、純正と比べるとちょっとパッド部分が薄い気がしますが気のせいかな？車外品は全てこれくらいの肉厚なのでこんなものなのかな？w カーボンロレーヌはオフのレーサーで使った時の効きは良い感じでしたが、一般車で使った事が無いので、消耗度が不明です。多少早く減っても純正の半値近くと考えたらそんなに損をした気がしませんが、純正って意外と効くし、そこそこ持ちますね、値段が高いですがw カーボンロレーヌの消耗の速さは純正と比べてどうなのか次回購入時に報告させて頂きますww
個人の感想ですw
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4.0/5
【Webikeモニター】
デイトナ 74414
をWR250Rのリアに使用する為に購入しました。
純正でない社外品の安物を以前買って効かなかった事があるので、信頼のおける赤パットにしてみました。
WR250R用との事なので安心して買うことができますが、商品写真が違う物が載ってるのでちょっと不安でしたw
しかし届いた商品はちゃんとWR250Rのリアと同じ物でした。リアはWR250Xも共通品番なのでXでも使えるでしょう。
まだ取付していませんが、赤色の渋いリアパットを取り付けた時をイメージしつつ使いたいと思います。
純正品と比べても半値近いのでお勧めですw 消耗度や効きはまた次回購入時にご報告させて頂きます。
個人の感想ですw
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4.0/5
【Webikeモニター】ジョルカブ改のホンダ純正のローターからの取替のために購入させていただきました。セール中だったこともあり前後ともかえました。
いわずとしれたブレーキング社製のローターですので見た目もGooD
装着は、サイズも純正のままなのでPON付けで楽々まだあたりがついてないのできき目の違いはわかりませんが幾分よくなったような気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
憧れのDトラッカーへ付けました。取り付けはエア抜き済み、専用設計なのですんなりつきました。
ただトップブリッジを変更してるせいか仮付してのテストでキーシリンダーとハンドルロックの間に挟まれホースが傷付いてしまいました…
そのためインシュロックで逃がして干渉しないようにしました。結構な傷がつきましたがオイル漏れは無いので耐久性は良いようです。(汗)
取り付けの際はシリンダーのロッドがホルダーにギリギリ届くかどうかなのですが、
クラッチのホルダーを外し、ロッドを掛けてからホルダーを付ければ簡単に取り付けできます。ぜひお試し下さい。
肝心の性能は明らかに操作が軽くなり街乗りでも苦にならなくなりました。
ただ自分の場合ワイヤーの時は、クラッチをギリギリまで近づけていたのですが、アジャストでは握りの調整しか出来ないためクラッチが遠く感じました。それは慣れで何とでもなるのでマイナスには感じませんが…
それと最後にデルタのトルクヘッドパイプを装着しているのですが、クリアランスがとれず、シリンダーロッドが接触するためノーマルに戻すことになりました。今後は耐熱テープで対処する予定です。
長くなりましたが、基本的にはカスタム感も増し良い商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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