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4.0/5
【Webikeモニター】
ACパフォーマンスラインのものが一番見た目が好みなので購入
色も落ち着いた黒で付属のアルミワッシャーとのコントラストがいい感じです
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4.0/5
【Webikeモニター】
ブレンボではなく台湾のFRANDO製ラジアルポンプマスターシリンダーに使用しました。
取り付けるにあたって一部の部品を交換したりする必要がありましたがなんとか装着完了。
ブレンボ用で一番安く作動も問題ないのでおすすめできます。
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4.0/5
Ninja250RのF/Rローター固定用に使用しました。
ステンレスがもつ柔らかさ・ネバリという特徴や、母材との電位差などからくるさまざまな問題。
本質的に熱が及びやすく、万が一何かあった場合に即問題となるローターにステンボルトを用いるなんて…と思っていましたが、一般的な汎用ボルトとして売られているわけではなくブレーキローター専用として売られている点、普段からそんなカリカリな走りをするわけでも無いし、それより純正ボルト露出部の酸化がひどいので、頭でっかちな食わず嫌いをせずにものは試しとファッションパーツ的感覚で導入してみました。
他の方が書かれていたような形状的なものから来るトラブルもなく、純正よりも若干エッジの効いた造形も加わりいい感じの見た目になり満足しています。といっても全然目立つものではありませんが(汗)
もしかしたら「ステンレス→さびにくい→万能」的なイメージを抱いている方もいるかもしれませんが、交換後しばらくは定期的な増し締め・異常のチェックなどを純正以上に実施されるべきかもしれません。
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4.0/5
ST250に取り付けました。
取り付けにあたり、ブレンボ、ベルリンガー、FRANDO、YZF-R1純正流用と悩みましたが、値段も手頃で、リペアパーツも手頃な値段で手には入るこの商品にしました。
それまで付けていたふつうのマスターシリンダーとはブレーキホースの取り付け位置が違うため、ホースの取り回しに工夫が必要になります。
結局、バンジョーを交換したり、ブレーキホースも交換したため、＋αの費用がかかってしまいましたが、何とか取り付けることが出来ました。
取り付けて走ってみると、いろんな人の評価どおり、柔らかいのだけどダイレクト感があり、とてもいい感じでした。
ブレーキをかけるのが楽しく、エンブレでスピードを緩めるのがもったいなくなり、ついつい信号などでは止まる直前までアクセルを緩めず、フロントブレーキのみで減速するようになりました。
効果は十分あると思います。
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4.0/5
Webikeモニター
まだ交換してから500Kmほどしか走ってないので耐久性はわかりませんが、ツーリングに使うには問題ないレベルだと思います。
ガツンと効いてコントロールしやすく制動力がよくなったと感じました。
交換直後はやはり慣らしが必要のようで効きませんでした。
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4.0/5
かなり曲げてます。もっとRをきつく芸術的に曲げたかったのですが硬いので素人ではこれが限界です…なのでブレもなくシッカリ納まってます。味気ないL字ステーで済ませるより満足度は高いですよ。
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4.0/5
エンデューロの必需品です。見た目以上の仕事しますよ？
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4.0/5
KawのNinja250Rに使用しています。
今回の購入で3セット目、知人に薦められて使って以来連続で使用しています。
ブレーキ周りが冷えた状態でもコントロール性が悪くなく、雨にも結構強い。絶対制動力も純正＋α程度ではあるけれど必要十分。
ちょろっと3桁酷道や険道で遊ぶぐらいのストリートユースでは不安を感じる場面はありませんでした。
ローターへの攻撃性は純正よりちょっと強いかも？という感じがしていますが、某赤パッドよりは効きも攻撃性も減りも全然まし。
2011年あたりに値上げがあったようで以前よりお買い得感が若干薄れているので☆1個マイナス評価にしていますが、今までの値段設定が妙に低すぎただけで、今でも十分コストパフォーマンスはいい分類に入ると思います。
ブレーキ関係は命にモロにかかわるパーツ。
近隣国メーカー製パッドの破壊的な安さも魅力的ですが、自分は差額を安心料と考えてこれをチョイスしています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ゴールドが完売とのことでしたのでレモンにしました。
他のメーカーには無い色なので新鮮でいい感じがします。
性能は正直どこでもいっしょかな？
おしゃれ感は★4つです！
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4.0/5
【Webikeモニター】
リアブレーキの鳴きがひどくなってきたので交換です。
シューに溝があってなんだか良さそうな雰囲気です。
あまりとばさないので、制動力そのものの違いは私にはよくわかりません。
違和感なく乗れればOKです。
純正と比べて価格が安いのが魅力です。
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