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ブレーキのインプレッション (全 7173 件中 5691 - 5700 件)

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ZD9さん(インプレ投稿数: 125件 )

4.0/5

★★★★★

ZZR1100D9で使用
■選択した理由
純正品より安かったため
■メリット
純正品より安く、制動力もそこそこです。
■デメリット
他の商品と異なり、パッド部分の溝がないため、
鳴きがでるかもしれません。
■所感
街乗りメインであれば、特に苦にならないのではないでしょうか。
■お勧めできるポイント
純正品よりも安い品を求めるならばおすすめです。
また、交換とあわせてフルードの交換を行うとよりよい制動力が発揮できるため、
ブレーキフルードの購入・交換もおすすめします。
なお、鳴きが出ている場合は、角をヤスリで落とすか、
鳴き止め剤をあわせて購入するとよいかもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/13 12:07
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ebariderさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: KATANA | R1250RT )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

これまでコツコツ叩いて抜差ししていたのが軽くスッと抜差し出来るようになって感動です!メンテ性がすごく向上しました。Dリングが付いてればさらに良かったんですけどね。

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投稿日付: 2012/03/09 18:55

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papulicaさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: MONSTER1100 )

4.0/5

★★★★★

この価格でコックピットがドレスアップされるのは嬉しい限りです☆
ちなみに私のDUCATIは、左右ともSTMのレッドでかなり引き締まった感じです!
かっこよさでパーツ探すなら断然おすすめですよ☆
特にDUCATIは、そこだけ浮きだってしょぼかったもので・・・。

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投稿日付: 2012/03/09 18:54

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ducacorseさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CRM80 | DAYTONA675 [デイトナ] | 690DUKE [デューク] )

4.0/5

★★★★★

カッコ良くてかなり気に入りました。ウェーブの感じがとても好みです。

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投稿日付: 2012/03/08 11:41

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xl1200さん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

ブラックが欲しくて行き着きました。当初安いノーマルゴールドを塗装しようかとも考えましたが、ウレタンではフルードによる剥離が心配。かといって車用のハケ塗りでは仕上がりに期待が出来ず・・・ と悩んだ上に購入、正解でした☆ 高品質なアルマイトでスプレーでは剥離が心配なボルトまわりや淵の部分もしっかり着色されており、パリっと逝ってしまう心配も皆無です。自分で塗装してもこうはなりません。 ロゴの仕上げにもう少しこだわって欲しかったかな感があり★4つで

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投稿日付: 2012/03/08 11:40

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NAKAさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: NSR250R )

4.0/5

★★★★★

NSR250R-SEに使用しました。
純正部品だとどうしても錆や汚れが目立ってしまい、ステンレス製の物への交換をしました。
純正品と違いステンレスなので、錆などの心配はほとんどないと思います。
また、90年代などのバイクだと元々ついているパッドピンが信頼できるものかどうかは判断しにくいため、交換をオススメします。
このステンレスパッドピンならメンテナンスの時にも軽く掃除するだけで済み、キャリパーやパッド、ディスクへの負担も軽減することができると思います。
また、写真を見ていただければわかるように、ステンレスパッドピンが綺麗に光っていて、見た目にもかなりの満足感が得られると思います。
交換してすぐに体感できるものではないと思いますが、少し高価なものを買うことで、かなりの安全を保障することができると思います。
また使用してからの期間が短いため、耐久性についてはわかりません。
フロントとリア共用と書いてありますが、NSRの場合はフロントのパッドピンの方が短いです。問題はないと思いますが、星4つとさせていただきました。

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投稿日付: 2012/03/08 11:40

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fireballさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ゼファーX | スーパーカブ110 )

4.0/5

★★★★★

NINJA250Rのフロントに使用、純正からの交換です。
皆さんのインプレの様にガツンと効くタイプのパッドではありませんが、レバーの入力に比例して確実に制動力が増してきます。
コントロール性も良く、コーナーにオーバースピードで侵入した際も安心してリカバリー出来ると思います。
純正からの交換でも全く違和感が無く、パッド交換だけでも今までの操作感のまま強力な制動力が得られます。
9、000km走った純正とパッドの厚みが一緒なのでライフはあまり期待しないほうがいいかも知れません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/08 11:40

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binbouninさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) | GSX750E | GSX750S カタナ )

4.0/5

★★★★★

GSX1100Sに取り付けです。
まさに握った分だけ効くって感じでかなりコントロールしやすくなります。
純正マスターのようにある所からガツンと効く訳ではないので極低速や段差などでもコントロールが楽になります。スポーツ走行な人以外でもこの恩恵は受けれるのでは?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/08 11:39
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4.0/5

★★★★★

GSX-R1100のブレーキホース交換ついでにバンジョーの交換も実施する事にしました。加工精度と質感がよさそうなのでこちらを選択しましたが、実際、希望通りの商品でした。こまめにバラしてメンテする方なので、目につく部品の質感が高いとやりがいがあります。機能としては普通なのでしょうが、満足しております。

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投稿日付: 2012/03/05 20:06

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4.0/5

★★★★★

GSX-R1100とXR230に使用しております。しっかりしたタッチが好みなのですが、希望通りなので継続使用中です。変色しづらいのは吸湿性が控えられているからでしょうか!?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/05 20:05
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