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4.0/5
GSX-R1100のブレーキホース交換ついでにバンジョーの交換も実施する事にしました。加工精度と質感がよさそうなのでこちらを選択しましたが、実際、希望通りの商品でした。こまめにバラしてメンテする方なので、目につく部品の質感が高いとやりがいがあります。機能としては普通なのでしょうが、満足しております。
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4.0/5
GSX-R1100とXR230に使用しております。しっかりしたタッチが好みなのですが、希望通りなので継続使用中です。変色しづらいのは吸湿性が控えられているからでしょうか！？
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4.0/5
SX-R1100の社外バックステップ装着にあたり、マスターシリンダーの取り回し変更が生じ、購入しました。過去に使用したホースの中には表面にフルードが汗状に染みでる物もありましたが、この商品はそんな事も無く安心して使用出来ます。
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4.0/5
使用したイメージとして、ブレーキがぬれっと効きはじめた後、グッとしっかり効いてくれるという感じです。ブレーキの効き始めがわかり難くなりましたが、そのことでスムーズなブレーキングができているという気にさせてくれます。
個人的には純正を使用していたときよりブレーキの効きが良くなったように思います。
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4.0/5
刀のリアブレーキパッドとして使用。
前回がデイトナの赤パッドです。
比較して制動力が落ちているとは感じません。
値段の割に制動力は良い方ではないでしょうか。
また赤パッドの時にどうしても消えなかったブレーキの鳴きが消えました。
一応パッド裏に耐熱グリスを塗布していますが、
赤パッドでも同様の条件でした。
鳴きについては種々の条件があるのでパッドのせいかはまだわかりません。
赤パッドが普通に使える★3として
コストパフォーマンスで★4です。
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4.0/5
TZR250の2XTに使用
長さを決めてのセミオーダー的な感じです
色々なメーカーからブレーキホースは出ていますが…
これも正直見た目のカッコ良さで決めましたw
エロいというか、渋いというか…
ブラックのホースにゴールド（オレンジっぽい）
フロントはマスターシリンダー、キャリパー、ディスク等を変えているので相乗効果で分かりませんが…
リアはホース交換のみ
元々が20年物の純正だったので当然といえば当然ですが、変わりました
リアブレーキを踏んだ時の感覚と効き具合がしっかりシンクロしている感じです
ガツッと制動力が上がるワケでは無いですが、これくらいがちょうど良いです
速度調整、渋滞路でのトロトロ運転の時にも扱いやすいです
もっと制動力を上げるとしたらマスター、キャリパー交換が一番ですね
今のところこれで十分ですが
そのうちサーキットなんかにも行くようになったらこれらも交換予定です
そうなったらホースもまた交換ですが、安いのも魅力ですw
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4.0/5
これも今までV125を2台乗ってきて、3回ほど使っているパッドです
他にはDAYTONAの赤パッド、ハイパーパッド（青いヤツ）も使いました
効き具合やらでは赤パッドが一番良かったですが…
その他全てを含めてトータルの評価ではこのZEROのパッドが一番です
値段と必要十分な性能のコストパフォーマンス
駅までの街乗りにしか使用しないというのもありますが
前後ガツッと握ればしっかり止まります
（リアはKITACOのブレーキシューです）
K5モデルを発売当初に予約して買った時は純正のあまりにも効かないフロントブレーキで恐ろしい思いもしましたが…
（その後改善されたのかは分かりませんが…）
その純正状態のパッドよりは個人的には全然良いと思います
制動力の高いパッドよりも、エンブレを併用して調節しつつ止まるような運転なので自分には合っています
ガツっと飛ばして減速してまたガツっと飛ばす、という方には物足りなく感じるかもしれませんが
ノーマルで通勤オンリーライダーにはこれで満足です
値段が安いのが一番の利点ですねw
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4.0/5
【Webikeモニター】
V125は2台乗ってきて、1台目は友人に譲り
今は自分もK5のV125に乗っています
最初のV125でシュー交換は
純正→KITACO→DAYTONA→KITACO
と交換してます
今自分が乗っているV125では、純正のシューで13000km走行
残量はまだあったものの、マフラーを交換するついでに安いから交換してしまおう、と交換しました
慣らしで、友人のアドレスを借りて走った時も
自分が交換した時にも性能に関しては全く不満が無かったです
効き具合では
DAYTONA >> KITACO >>> 純正
という感じですね
ただ街乗りでは不満は全く出てこない必要十分な性能です
ガツッと握ればロックします
純正だとレバーが根本に付くまで握ってもロックする気配すら無かったですから
（10000km以上使った状態ですが…）
友人のV125で交換する時はしっかり面取りもして組んだので何事も無かったですが…
自分が組んだ時には面取りを忘れ…
まぁ大丈夫かな、と思ったものの、キーキー鳴りまくっています
組み付け前には面取りはしておきましょう
当然ですが…
今度の休みに外して面取りして清掃する予定です
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4.0/5
カスタムの手始めに、先ずハンドルまわりから。
値段でえらびました。
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4.0/5
CBR954RR純正ブレーキパッドからの交換です。
純正品はロングライフで制動性が高い反面、高価で一気にブレーキがきくような感触がありました。メガアロイX ブレーキパッドは比較的マイルドに効いてくれる反面、急性動力をきちんと発揮してくれる印象です。
今後ロングライフであったのなら、評価としては星5つだろうと思います。
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