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【何が購入の決め手になりましたか？】
各部ホースの更新に伴い、ステンレス化を行いたかったのですが、バンジョー部もステン、ブラックカラー、セールで安い、と3拍子そろったので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
車両専用タイプの購入ですが、長さも十分あり、今回純正の横置きでなくラジアルマスターへの取り付けでしたが、特にバンジョー部の変更を行わなくとも、とりあえずつけることはできました。
見た目等にこだわるならば、バンジョーもオプションで交換するのが良いでしょう。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正の取り回しに際しリプレイスするだけですので、そこは簡単です。
あとは各部の締め付けトルクを、取り説どおりにしっかりと管理することでしょうか。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正設定ではないラジアルマスターへの取り付けのため、固定させる角度は考えないといけませんでした。
ちょうどレバーと干渉せず、ハンドルを左右に切っても変なストレスが掛からない場所が決まれば、あとはそのまま仕上げるだけでした。
【期待外れだった点はありますか？】
良くも悪くも、少し長めだったのが助かりました。
期待外れ、というよりも良い方への期待？外れでしょうか。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
質感、仕上がり共に満足しているので特にありません。
【比較した商品はありますか？】
一般的なアルミタイプのバンジョーにはしたくなかったので、ステンオンリーで選びました。
其の中で黒の設定、車種専用、ということでしたので、自然とコレに決まりました。
【その他】
安心安定のグッドリッジです。
黒で引き締まってかっこよくなりましたね。
Webikeのセールにはいつも大助かりです。
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迷ったらコレです（苦笑
【何が購入の決め手になりましたか？】
安定のニッシン。
ラジポンがニッシンだったので迷わず選択です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
これで2個目になりますが、使い慣れた、というのがいいかもしれません。
使い方に迷うことも一切ありません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ホースのカーブにあわせて、マスターシリンダーへ差し込むだけです。
ホースクリップを忘れないように…（写真では忘れてますね…苦笑）
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
樹脂製なので、強く締めすぎないことでしょうか。
あと、周り止めの部分のビスですが、錆びやすいので、雨天走行後は注意ですね。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
が、もう少し小ぶりのものが出ても良いかもしれませんね。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
メーカーへ、というよりは、あまり小売店で扱っているところが少ないので…補修部品なのに。
其の点、Webikeでは安心です。いつでも買えます。
【比較した商品はありますか？】
実は手持ちでブレンボのフルードカップがあったのですが、もちろんホース径が違うので、ニッシンには使えません。
サイズ感はあちらの方がよいですが。
しかしいつでも手に入るニッシンの補修パーツならば、安心して使えます。
【その他】
今回、ラジポン装着に際し、新たに購入したのですが、元から横置きマスターの時から使用しております。
使い勝手も耐久性なども、その素性がわかっているので、安心して使えますし、そういう意味で新たに購入する際も迷いはありませんでした。
やはりこういった補修パーツが手軽に手に入るメーカー品は安心して使えますね。
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5.0/5
病気でサムブレーキが必要になりました。
本製品はサムブレーキの手側入力用マスターシリンダーに使用しています。
入力にあまりストロークが必要ないため、本製品を購入して良かったです。
安心して使用しております。
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5.0/5
純正品のブレーキマスターシリンダーを使用しておりましたが、何の問題もありませんでした。
しかし、私が病気をしたことで状況は変わりました。
右足が上手く動かせず、繊細なリアブレーキコントロールが出来なくなったのです。
そこで思いついたのが、ドゥーハンも使用していたサムブレーキシステムです。
構築の設計図も自分で作成しました。
サムブレーキシステム本体は、知り合いの加工業者さんに作成を依頼しましたが、マスターシリンダーの加工が困難でしたので、別系統からの入力可能な本製品を購入しました。
取り付けサポートも設計し、同じ業者さんに作製してもらいました。
私の病気は脳梗塞です。
幸いにも後遺症は軽くてすみました。
病気は違えど、同じような理由でバイクに乗ることを諦める方もいらっしゃると思います。
諦めないでください！
何とかなるもんですよ。
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圧抜けは感じられません。
でも、サムブレーキのみでロックさせるには相当な握力が必要です。
フットブレーキとの併用も可能ですので問題はありません。
サムブレーキは姿勢制御には充分な性能です。
こんばんは。
お返事感謝いたします。
そうですか、良く割り込みをするとハンドでブレーキを掛けてもリアブレーキ側に圧が抜けてブレーキペダルが戻ってくるだけで、リアブレーキが効かない感じになると言ったイメージが有ったのですが、とても参考になりました。
当方怪我にて足首が上手く上げられず、ペダルの調整と操作をかなり下の方（踏み込んだ形）で行っており、右側のコーナでのペダル操作に困難な状況なのでお返事頂けたことにとても感謝しております。
もう少し検討し、実行してみたいと思います。
ありがとう御座いました。
5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】値段とフロントで同じものを使ってよかったからですね。
【実際に使用してみてどうでしたか？】タッチもよく効くようになりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】特に問題なくつけれました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 面取りをしておくと鳴きが出にくいです。パッドの種類にもよりますがやらなくても出ないことのほうが多いですかね
【期待外れだった点はありますか？】特にないですね
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特にはないです。
【比較した商品はありますか？】スーパーシェルパ用の社外の効くブレーキパッドは種類が少ないので比較のしようがないですね（リヤ用はまだましな方ですが）
【その他】タイトルでロックするようになったと書きましたが、純正のパッドだといくら踏んでもロックするところまで行きません・・つまり効かなかったんですがこちらだとコントロールしやすく、ガツっと踏めばロックするほどの効き方をします。ゆっくりはしるならリヤブレーキだけでも十分止まれるほどです。踏力を弱くでコントロールできるので楽になりました。
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5.0/5
スーパーシェルパのリヤの装着。
カチッとして使いやすくなりました。
見た目もきれいですし、何より値段が安いですね。
古い車種でも適合があるところもよいところです。
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5.0/5
純正キャリパーのオーバーホールに使用しました。純正同様の作りです。オイル漏れ等もなく問題無くしようできます。制動についても同様です。
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5.0/5
見た目のアクセントに一役買う部品です。
カラーバリエーションも豊富で好みのレッドにしました。造りが細かくかっこいいです。
こうゆうところにもカスタムの手を入れるのも
おしゃれじゃないでしょうか。
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5.0/5
前回、純正ディスク交換してから約3万キロ走行し大分減ってきたので交換しました。
取り付けは、穴のズレなど全く問題無くボルトオン出来ました。
ブレーキのタッチ、効き具合は、純正と変わら無い感じです。
値段も安く、見た目も良く満足してます。
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5.0/5
MINIMOTOミニモト ブレーキロッドアジャスティング
ノーマルより羽みたいな形になっているので手ですぐに調整ができます。
デザイン等コスト的にもオシャレになるのでトータルでは良かったと思います。
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