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ブレーキのインプレッション (全 7345 件中 5791 - 5800 件)

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NOVさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: NX125 | Tuono125 )

5.0/5

★★★★★

純正新品が加工?取付?不良で800kmで終わってしまったので交換(汗)確かに握り方に対して制動力がリニアに立ち上がる感じで独特の安心感があります。走り始めの低温でもよく効きますし、一般道の峠の下り坂くらいでは効き具合に何ら変化を感じませんでしたので、軽量級の車両のストリート使用では満点だと思います。
ブレーキダストがそこそこ多めに出てますんで、耐久性が未知数ですが、ちゃんと取り付ければ800kmで終わるってことはないんじゃないかな(笑)

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投稿日付: 2014/06/05 12:11

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T-MAX530さん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: FORZA-Si [フォルツァ] (MF12) )

利用車種: TMAX530

4.0/5

★★★★★

純正ノーマルのマスターシリンダーのままですといかにも安っぽい感じがしましたのでドレスアップ目的でキャップを変えてみましたらこれは正解でした!

ハンドル回りのパーツなので普段一番目につく場所でもありますし高級感が出て満足しています。

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投稿日付: 2014/06/05 03:18

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リュウさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: HAYABUSA )

利用車種: SV1000

4.0/5

★★★★★

あまり大したことは言えませんが、純正パッドより明らかに効きが良いです。街中ではそんなに違いは感じませんが、ワインディングを走った時は明らかに効きが良いと感じました。これで耐久性もあれば良いのですが、今後、要確認ですね。

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投稿日付: 2014/06/04 22:08

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森山康治さん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: FJR1300A )

5.0/5

★★★★★

住友モノブロックの純正パッドも焼結パッドなので、タッチや効き具合は僕の好みでした。しかしながらライフやローターへの攻撃性では、それまでVesrahのJLパッドを愛用していた感覚では疑問を感じていたのです。現在走行は18、000km程ですが、パッドは交換しても良いぐらいになってしまったのでVesrahのJLパッドしたわけです。
ローターにも少々段が付いてしまっています。マジェくんでは納車からこのVesrahのJLパッドに交換して50、000kmでパッド交換をしたのですが、それも早過ぎるぐらいで、余裕で70、000kmぐらい持ったと思います。
ローターにもほとんど段が付いていませんでした。効き具合やタッチは好みに個人差があると思うので明記しませんが焼結パッドでも違いはあるのだなと思いました。やはりVesrahのJLは焼結パッドの中でもっかなり優秀なのだなと感じています。

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投稿日付: 2014/06/04 20:22
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zenigame3さん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

新カニ32φの純正パッドから交換しましたが
ブレンボ純正パッドのガツンとした効き方が
スーっと止まる感じになり、握り幅で調整が
楽になり、ブレーキダストが大幅に減った事
から、長持ちしそうな気がします。

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投稿日付: 2014/06/04 10:49

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トラさん(インプレ投稿数: 14件 )

利用車種: DAYTONA675

5.0/5

★★★★★

ブレンボを購入するまではガルファーのウェーブディスクを使っていたんですが、最近ツーリング途中でジャダーが発生して走りに集中出来なくなり、危ないので以前から欲しかったブレンボをついに導入しました。
以前に他のネットショップでブレンボを購入しようとした時は本国にも在庫無しと言われ、仕方なく一番早く手に入るガルファーにしたんですが、今思えば失敗でした。
ブレンボの性能ですが、メタリカのブレーキパッドとの組み合わせでまだアタリも出ていないのにガルファーの倍くらい効きます。
ただ効くだけでなく、コントロール性能も抜群です。
メタリカのブレーキパッドとの組み合わせで使う場合はブレーキパッドとフローティングピンが干渉しないようにスペーサー等で調整が必要です。
純正のパッドでもディスク径が2mm大きくなっているのでスペーサー調整は必要ですが、フローティングピン側は逃げがあるのでメタリカほど気を遣わないです。

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投稿日付: 2014/06/04 01:16
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サンダース軍曹さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: TE150 | S1000XR )

利用車種: CRF250X

3.0/5

★★★★★

ブレーキペダルの踏み込み部分に穴があれば、直ぐに取り付けできます。岩や木ににぶつけるなど本来の目的時の効果は分かりませんが、エンジンとペダルの隙間に草や枝の挟まり防止にもなります。

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投稿日付: 2014/06/02 20:40

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ZZR250

5.0/5

★★★★★

本日取り付け。取り付けはお店にお願いしました。会社の人の勧めで取り付けしましたが、タッチが良くなりました。見た目もよりレーシーになり、カッコいいと思います。純正よりは断然良いです。

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投稿日付: 2014/06/01 23:12

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みっちーさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: シグナスX )

利用車種: シグナス X

5.0/5

★★★★★

これまでNCY製のパーツはいろいろ使って来ましたが、やはりNCYの製品さすがです。1MS専用なので何の問題のなく取り付け出来、見栄えも良いので大変満足しています。

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投稿日付: 2014/06/01 23:09
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K-Mosさん(インプレ投稿数: 103件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] | ZX-14R )

4.0/5

★★★★★

 初めてのブレーキフルード交換のために購入しました。

 交換を終えると、ブレーキの効きはかなりシャープになりました。他の製品と比較していないので、比較参考意見などを言えないのですが、性能自体に何ら問題はなく、良い使用感だと思います。

 また、製品の容量も十分で、私の場合はあと2回は使える容量でした。多く乗られるライダーの方にとっては嬉しい容量だと思います。

 ただ、そんなに交換を要しない場合は、製品自体に吸湿性があることや、エタノールが主成分ということで変性が心配です。残った製品がどれだけ保存できるのかが少々不安です。そして、容量が多いのはありがたいのですが、製品が開けたての場合はフルードを注ぎにくかったです。メーカーの良心の表れだと思い、そのことは非常にありがたいのですが、嬉しい悲鳴ですね。

 バイクショップなどで、エンジンオイルの量り売りをしているお店がありますが、ブレーキフルードも同様のサービスをしているのであれば、私の場合はそちらの方がコストパフォーマンスは高いのかも知れません。

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投稿日付: 2014/06/01 21:33
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