4.0/5
やたらと、純正マスターからブレンボマスタータンクにしたら、3ヶ月程度でクラッチオイルの変色が気になり、オイルの酸化対策用に購入しました。 車体色と同じブルーを選択!
少しでも変色と転倒時のオイル漏れが防止できそうです。
マスターシリンダーバンド内側が白のチューブが目立ので星4つです。
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4.0/5
念願のラジポンを購入しました。
カウルとのクリアランスも問題なく、タッチフィーリングも良好で、軽い力で掛けれるのは良かったのですが・・・
クラッチマスターほどの劇的変化は感じられませんでした。
純正マスターでも、定期的に手入れをしていたら問題ないのかな?が、正直な感想です。
しかし・・・エア抜きは楽で良いですね♪
他社と較べ、価格も安く設定してあるので、お薦めです ^ ^
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4.0/5
アドレスV125で使ってます。このバイクは125ccなのにタイヤ、ブレーキは
50ccと同じなので、制動力に難ありとよく書かれております。
普段の街乗りでは特に支障もないのですが、緊急時の為に
少しでも効果を発揮してくれればと思い、パッドを交換してみました。
私の中では一番メジャーなデイトナ赤パッドを選びました。
純正のスーーーという感覚からグググーーーという感覚になり、
少しは制動力もアップしたかなと思います。
柔らかい分、減りは早いでしょうね。
交換作業も比較的簡単ですし、ちょっとグレードアップしたい人にはお勧めです。
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4.0/5
サーキット走行や峠での印象ですが、純正よりコントロール性もよく、制動力も良くおすすめします。200km/hオーバーからも安定し制動力でした。
どのパットもそうだと思いますがこのパット場合、交換直後は、ほぼ効きませんでした。あたりがでるまで100キロ?は慎重に走行したほうがよいです。
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4.0/5
鋳鉄の魅力。ブレーキング時の前のめりが少なく、真綿で首を絞めるフィーリング。速度が上がる程、効きが強力に成るのも好みです。最初はディトナの赤パッドでしたが、相性が悪く、メタリカで本領を発揮し始めました。
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4.0/5
価格の割に見映えも良いし、効き味もGOOD!
オススメです!
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4.0/5
私はリア用に使用しているが、フロントとの統一感がありGOOD!
価格が安いのも良い!効きますよ!
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4.0/5
富士の1コーナー前のハイスピードからの減速を何度かしても、全然問題ないです。
ただ、ロックしやすいのでマスターをラジアルにしてコントロール性を高めないとかなり怖いです。街乗り向きではないとは思います。
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4.0/5
ブレーキ握るのが楽になりました~。ブレンボ、ベルリンガ、ゲイルスピードと比べて、性能は・・・ですが、この値段でこの性能なら満足です♪
クラッチもニッシンですが、ブレーキの方が柔らかい感じでした。
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4.0/5
切削仕上がりは芸術品!
大満足ですが、如何せん、た、高すぎ!せめて、1K前半にしてほしいです。
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