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4.0/5
Ninja250Rにて使用しています。
ノーマルのパッドと比べると格段に制動力が上がり制御もしやすいです。
代わりにパッドが純正のものと比べるとやはり早く消耗していますが・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正から交換しました。
特別効きがよくなるということはありませんが、握ればしっかりととまります。
値段もそこまで高くないので、コストパフォーマンスは素晴らしいと思います。
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4.0/5
純正から変えましたが殆ど変化を感じられませんでしたが、握れば握るほど純正とは違い効くようです。
初動や半ばぐらいまでは純正と差を感じられないために、フロントロックさせずに済んでいます。
リア用は大きく効き方が変わります。
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4.0/5
純正と同じでゴールドだと思い購入したところ、
違う商品でした。（Ducati998の純正らしい）
パッド面積がMonster696よりも小さくなり、
デチューンかと思いましたが、効きは申し分ありませんでした。
同時にリプレイスしたブレンボRCS19φマスタシリンダーと相まってよく効く上に、リプレイス前のカックンブレーキが改善され、
効き始めから握る力加減で制動力のコントロールができるようになり非常に満足しています。
制動力が落ちなかったのでイケてる。オススメッ！にしました。
5つにしなかった理由は、パッドが4枚構成になっていることです。赤文字はペンで塗っています。リアの新カニ同様です。
熱やパーツクリーナーなどで褪せたらマメに塗る予定です。
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4.0/5
前のBuellにも付けてかっこいいのは分かっているのでCBRにも交換することにしました。さすがSet品だけあって寸法もぴったり。
T字のジョイントを付けるのが少々不安が残ります。
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4.0/5
純正品よりも、少し安いのに、タッチも効きもばっちりです。
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RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ
RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ : ハイパフォーマンスブレーキパット Z-08
￥1,980 (税込)
4.0/5
正直なところ値段で決めました。オークションサイトで売られている安物パッドを使用したらブレーキングを繰り返すうちにパッドから煙が・・・。 パッドもボロボロになり使えなくなってしまいました。 今のところ、大丈夫そうです。 効きに関してはノーマルと同等でしょうか（汗）
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4.0/5
正直なところ値段で決めました。オークションサイトで売られている安物パッドを使用したらブレーキングを繰り返すうちにドラムから煙が・・・。 シューもボロボロになり使えなくなってしまいました。 今のところ、大丈夫そうです。 効きに関してはノーマルと同等でしょうか（汗）
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4.0/5
バックステップキット導入の際にブレーキSWを油圧式に変更する必要があったので同時にブレーキホースも交換しました。
純正との性能差は特に感じませんがブラックホース、ゴールドジョイントでワンポイントアクセントとして格好良くなったと思います。
値段の割には造りは悪くなく、長さ、カシメ部、付属品（クラッシュワッシャとステッカー）どれも問題ありませんでした。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,380 (税込)
4.0/5
CBR600RRをバーハン化するにあたり
ブレーキホースの交換の必要があったため、交換しました。
純正＋5cmという要望にきちんと対応して頂けました。
ブラックホース、ゴールドジョイントが地味に
ワンポイントアクセントとなって格好いいと思います。
但し、バーハン化に伴いブレーキマスターの位置が変更するため、
付属のバンジョーでは右ミドルカウルに接触します。
自分は45度のバンジョーを別途用いて対応しました。
製品自体は純正ブレーキホースとの性能差は感じませんが
カシメ部のつくりや付属品はしっかりしています。
キャリパー側のブレーキホースの取り回しが純正とは変わる為、
ちょっとフロントフェンダーに這う形ではなくなってしまうのが
残念で☆4つです。
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