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4.0/5
サンスター:フロントブレーキディスク プレミアムR
320mm 5mm フルフローティングタイプ を選びました
インナーディスクはシンプルで
アウターローターの外周に少しウェーブしています ブレーキ回りのイメージ変わります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正部品が歪んでかなりくたびれていたので購入。同メーカーの純正タイプのプルロッドとアジャスターを購入するよりもこちらの方が安く済むのでこれにしてみました。
思った以上にいい意味で目立たないので気に入りました。ブレーキ性能が飛躍的に向上するわけではなく、気持ちカチッと効くようになったかな程度ですが、ロッドは純正より太く強度や耐久性は期待できるかと思います。また片方が逆ネジになっているので調整も楽にできるので便利です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
交換作業も純正品と入替だけで小一時間ほどで簡単に終了。
まだ、走行距離が短いですが、見た目も赤くなってカッコイイので、気に入ってます。価格も純正品よりも安いしオススメだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ブレンボカニキャリパー装着時に同時に取付けました。一応少しだけ軽量化にも貢献してくれます。
カラーリングのドレスアップ効果もありますし、ワイヤリング穴がついているので脱落やゆるみの心配もありませんのでおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
GSX-R1000のノーマルパットから交換しました。ノーマルパットは結構握らないと効かないですが、このパットはそこそこ効きますが、やはり峠とかサーキットでブレーキの温度が上がってからの方が、効きとコントロールがしやすいです
パットの減りやディスクへの攻撃性もノーマルなみです。
取り付けですがノーマルの泣き止め用のワッシャー？をつけないとブレーキングの終わりにブルブルとジャダーが起きます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
前回フロントシングル、リヤとブレーキメッシュホースに交換時に購入。2年間が経ち、残りで前後ブレーキオイル交換しても500mlで足りました。純正での安心感と500mlで前後2回も使えてこの価格はかなり安いと思います。峠での長い下り坂で長時間使って大丈夫な、安心できる商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ボルト4個止めを探していて、この商品に辿り着きました。体重がかかる所なのでこれなら安心です。
素材も非常に厚く、しっかりしています。
ただ、このぐらいのもの、と言っては何ですが、少し高いのでは？
商品には満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
価格がお手頃なので購入しました。
見た目も良いです。
性能も純正より全然良いです！
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4.0/5
KSRのフロントにワンオフのキャリパーサポートを介して使用しています。ストッピングパワーは純正の比ではありません。よく止まります。メッシュホースを入れたら更に効くようにはなりますが、きつく握れば簡単にロックしかねない位です。低排気量かつ軽量なバイクにはオーバースペックなぐらいです。旧カニキャリパーを取り付ける場合は、ブリーダーやバンジョーボルトが、取り出し口の場所によって純正の鉄ホイールとでは干渉する場合がありますので、注意してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ブレーキパッドの交換に伴いこのブレーキピンに交換です。
車種はKLX250です。
以前は純正の形のブレーキピン及びカバーを取り外す作業が手間でした。
こちらのステンレスピンに交換、使用するだけの簡単作業です。
8ミリレンチ一本でブレーキパッドを取り外すことができるようになり整備性の向上でいいですね！
ステンレス製ということで錆に強く耐久性にも期待しています。
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