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Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : レーシングラジアルブレーキマスターシリンダー【19×18】

￥79,420 (税込)

鈴菌感染重篤者さん（インプレ投稿数： 244件 / Myバイク： GSX1100S KATANA [カタナ] | グロム | グロム )

流石ブレンボ

5.0/5

★★★★★

ニッシンのラジアルマスターからの交換です。
流石ブレンボとしか言い様がありません。
コントロール性抜群で安心感があります。
私の運転レベルではオーバースペックかもしれません。
でも、一度この感じを味わうと、もう戻れませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/06/09 08:56

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KOHKEN:コーケン

KOHKEN:コーケン : KOHKEN メッシュタイプオイルタンクホース(10cm)

￥550 (税込)

鈴菌感染重篤者さん（インプレ投稿数： 244件 / Myバイク： GSX1100S KATANA [カタナ] | グロム | グロム )

問題無しです

5.0/5

★★★★★

造りがしっかりしており、経年劣化も少ないと思います。
切断する際に、あまりほつれが出ないように気を使いました。
失敗した際の保険の意味で、もっと長い製品も出して欲しいです。

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投稿日付： 2014/06/09 08:30

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鈴菌感染重篤者さん（インプレ投稿数： 244件 / Myバイク： GSX1100S KATANA [カタナ] | グロム | グロム )

使用目的にはOK

5.0/5

★★★★★

期待通りの性能

スイングアームをGSX-R1000K3に換装した際に使用しました。
車体の姿勢制御には丁度良いです。
後輪をロックする程かけることはありませんので。
剛性も高く、精度も良いです。
もう少し安価であれば申し分なかったのですが…

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投稿日付： 2014/06/09 08:07

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ハイパーシンタードパッドブレーキパッド

￥2,840 (税込)

ウッチーさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク：ゴールドウイング F6B )

純正からの交換

5.0/5

★★★★★

純正パッドが15000kmで摩耗し交換。
純正と変わらない操作感のため安心して操作ができる。
期待通り最初は柔らかく、その後は握った分だけキッチリ効く。
耐久性は不明だが、純正よりカスが出ないので期待できる。
次の交換でもこの商品にしたい。

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投稿日付： 2014/06/08 22:35

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FRENTUBO:フレンチューボ

FRENTUBO:フレンチューボ : AN3 カーボンブレーキ／油圧クラッチホース用バンジョーボルト

￥770 (税込)

Jさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： MONKEY [モンキー] )

13ミリの工具で取り付け

5.0/5

★★★★★

もしかしたらインチ規格なのかもしてませんが、13ミリの工具がピッタリでした。
購入時には、13ミリの工具があるか確認しましょう。

目立たない部品ですが、重要です。合わない工具での取り付けは危険です。

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投稿日付： 2014/06/08 18:47

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Jさんは5件のインプレッションを書いています

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Jさん [2015年03月01日]: 13ミリから10ミリに仕様が変更されています。

改めて、インプレッションを書きました。そちらも見てください。画像有

K-CON:キタココンビニパーツ

K-CON:キタココンビニパーツ : ローターボルト（ステンレス）

￥2,048 (税込)

Bluuuueさん（インプレ投稿数： 51件 )

品物によってはコンビニエントな、キタココンビニパーツ

4.0/5

★★★★★

裏のラベルには寸法が記載されています。
キタココンビニパーツの、こういったメーカー独自サイズのラインナップはとても有り難いですね。
一般規格品のボルト・ナット、端子などは他に気軽に安く入手する手段が色々あるので、あまり食指動きませんが。

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投稿日付： 2014/06/07 22:21

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K-CON:キタココンビニパーツ

K-CON:キタココンビニパーツ : ローターボルト（ステンレス）

￥2,479 (税込)

Bluuuueさん（インプレ投稿数： 51件 )

画像は向かって左が10ケ入り、右が5ケ入りです。伴に、裏のラベルには寸法が記載されています。
本品の材質SUSと取付け側の材質アルミとの間で、その電位差から異種金属接触腐食、いわゆる電蝕が起きることを気にする向きもあります。
が、どちらも素地が出ているのではなくて、SUSは含有物のクロムが酸素と結合して表面に酸化皮膜(不動態皮膜)を形成、アルミも酸化して表面に不動態皮膜を形成するのだから、間に水さえ介在しなければいいのではないかと。
雨の日走らないし、だから汚れず殆ど洗車しないが、したらエアブローで水分飛ばす私の環境では、電蝕は起きない、と推論しています。

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投稿日付： 2014/06/07 22:20

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パパッキーさん（インプレ投稿数： 22件 / Myバイク： GSX-S1000F )

メタリカ

5.0/5

★★★★★

2回目の購入です。
制動力は抜群、コントロール性も良好でブレーキレバーを握った分だけリニアに効きます。
バッド自体の耐久性もあり、ディスクローターへの攻撃性も少ないです。
満足のいく、お薦めのブレーキパッドです。

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投稿日付： 2014/06/06 22:31

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KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : ビッグローター 2POTキャリパー用

￥15,120 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

制動力UP

4.0/5

★★★★★

ノーマルのアドレスは160mmのディスクと1POTキャリパーという非常にプアーなフロントブレーキです。

簡単に制動力を上げるにはディスクの大径化があります。
このキットを買えばキャリパーサポートも付属するので簡単にディスクを大径化できます。

ディスク交換時にはパッドも一緒に交換するとアタリがつきやすいのでおすすめです。
中古パットですとアタリがなかなか出なかったり、鳴きが激しかったりします。

このキットに交換後は非常にブレーキの効きがよくなりました。
やはり速度の出る125ccクラスはこのくらいの制動力が必要ですね。

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投稿日付： 2014/06/06 00:51

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