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5.0/5
AF18をディスク化するので購入しました。
本当は純正を使いたかったのですが廃盤だった為こちらを使用。
ステムとカウルはAF25のを使用しました。
あまり品質は期待してませんでしたが、
カウルとの干渉も無く問題なく使えてます。
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5.0/5
サーキットを走るわけでもないのでホンダ純正を使用です。
吸湿性があるので出来るだけ早く使いきらないといけません。
が、フルードなんて頻繁に交換する物でもないので
もう少し少量(300ml位)で販売してくれるとありがたいかなぁ…
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5.0/5
ロッキード用とか書いてあったが、グリメカとサイズが同じなので取り付けました。若干はめにくいですが、ブレーキパッドがガッチリ固定されていていい感じです。割ピンよりいいですよ！
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5.0/5
ノーマルパッドが残り1ミリもなかったので交換しました。新品はパッドの厚みがあるので、思ったより取り付けに時間がかかりましたが、性能は格段に良くなりました。
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5.0/5
ノーマルがかなりきかなくなってきたので購入。軽いタッチでよくききますし、コントロールもやりやすいです。取り付け・取り外しはすぐにできました。
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5.0/5
ホイールとローターとタイヤを
変更した時に、ボルトも新調しました。
純正ボルトはレンチの穴が浅く
純正の鉄ホイールのように裏からナット止めで
ないタイプのアルミホイールに変更したので
見た目もよく、穴が深くてナメ難い形状の
この商品にしました。
価格もお手頃で良かったです。
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効き具合にやや不満があった赤パットからの変更です。
指一本でフルブレーキングしてもバッチリ減速してくれます。
コントロール性も絶品で、フロント加重＆リヤの抜重量（Fサス縮み＆Rサスの伸び量）はリリースを含め容易くなりご機嫌で快走出来ます。
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まず商品情報にあるとおり、絶対に十二分な慣らしは必要。
熱を加えて馴染ませる意味だと思うが、それ以前に装着直後は本当に効きません。
慣らしを終えて当たりが付けば、十二分過ぎる程の制動力を発揮します。
初期制動がガツンと急激に立ち上がるタイプではなく、レバーを握り込む量に対して比例して制動力が立ち上がるタイプ。
OFFでは特にコントロールし易いと思います。
この手のパットを選ぶ人にはいないと思うが、ON/OFF問わず、しっかりレバーを握り込む事が出来ない人には向きません。
レバーを握り込んだ時の手応えが、かなり硬いです。
個人的には硬すぎると感じるが、硬いなりにも握り込めば効くので、以前使用していた物と比較すれば遥かに良いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
以前、オークションで安価なバンジョーを購入したとき締め込みであっけなく破断。
それ以来、信頼あるメーカーを使用していますが折れる気配なし。SUS製のほうが丈夫でしょうが色っけのあるアルマイトが好みです。
アルマイトもしっかりしており、締め込みの傷も出ません。オススメの一品です。
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5.0/5
GB250のFパット交換に本商品を選びました。それまでデイトナの緑パットを使っていたのですが、生産中止との事で他品を探したところGB用が殆どなく、本サイトのメーカー説明が詳しく載っていたのを頼りに購入しました。
性能は確かに緑パットよりも初期制動が良く、レバーの握りに対してリニアに効きます。また価格も安く、なによりGB用があるのが助かります。
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