4.0/5
RVF400にスリットタイプを取り付けました 厚みがノーマルより分厚いです 最初はデイトナ赤パットの新品を取り付けましたがジャダーが出たのでRKのメガアロイにしたところ非常にスムーズなブレーキングが出来る様になりました RVF400のノーマルはホールタイプなのでスリットは非常に目立ちRVF750に間違われることもありました 価格的にもとても良いアイテムです
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4.0/5
友人のセローに取り付けました。友人からブレーキがおかしいからみてくれと言われて見たらパットもほとんど残ってないくらい減ってるしキャリパーも動きが悪いのでO/Hしました。パッドは安く信頼性もあるこの商品にしました。普段の町乗りやツーリング程度でしたら充分です。ブレーキパッドは消耗品ですので洗車したついでにブレーキまわりのチェックもした方がいいですよ。
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4.0/5
NSR250に使いました。感想としては、キャリパーをオーバーホールしたのと同時にパッドも交換したので、効きは以前より良くなりました。
初期制動はカツンとくる感じではなく、グググッとくる感じで初期制動でガッツリ掛けたい人には合わないと思います。ですが握れば握る程効く感じなので、そういうタイプが好きな人にはもってこいです!
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4.0/5
他のメーカーのも使ったんですが
やはりコストパフォーマンス等考えて
1番良いのはこれですね!
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4.0/5
良いです!
デイトナ等、他メーカーも使ってますが
このメーカーの物はコスパ良いと思います。
効きも申し分ないです。
あとは、寿命ですね。
寿命は、まだまだ分かりませんので★4つで!
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4.0/5
シグナスXのブレーキホース交換しました。フィッティングがアルミなので締め付け時少し気を使いますが、
タッチも見た目も良くなり満足です。ブレーキフルードは100ccでいけました。
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4.0/5
シンプルな工具ですが、作業効率あがります。
パッドの取り外しを良く行う人はもっていて損しないです。
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4.0/5
この夏、WebikeさんでガルファーのウェーブディスクとゲイルSのアルミホイールをほぼ同時に購入。
写真はホイールに自分で取り付けた時のものです!
愛車のZRX1200に着けての感想は、STDのブレーキの効きとは比べられないくらい効きます!今回軽量ホイールも同時装着したので正確な単体の効果は分かりませんが、ブレーキのタッチからローターの恩恵だと自分は感じております。
このウェーブ!スタイルだけじゃなく性能もアップしてくれました♪
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4.0/5
2000年式CB1300SFのフロントブレーキ用に購入しました。
以前、CB1000SFに同じ物を装着して、制動力アップとブレーキのコントロール性を体感して信頼できる物でしたので、今回もメタリカのブレーキパッドにしました。
スペックはノーマルですが、その上のスペック03だとより性能もアップしますが、街乗りメインですのでノーマルスペックで十分かと私は思います。
ノーマルパッドと比較にならないくらいの制動力があり、もっと早く装着していればよかったとつくづく思います。
少し高価なところだけ★一つ下げています。
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4.0/5
1983式SR400のリアドラムに使用。
純正のシューはドラム側の摩耗が酷いって聞いて以来も13~4年リピート中。
絶対の信頼でもう10個以上使ってます。
ブレーキのタッチは、しなやかにしっかり効く感じで、全く問題を感じさせない。
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