4.0/5
セロー250に装着しました。整備初心者なので、取り付けられるか不安でしたが、何とか無事に完了。
年式によるのかもしれませんが、私のセローの場合、純正クレビスをとめているナットが脱落しないようピンで固定してありました。
これを精密ドライバーとハンマーで叩き出して抜き取る必要があります。
構造上、よほどのことがない限りこのピンが無くても問題なさそうなので外したままにしてあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
ディスク化をしようと思っていたのですが、互換性があるとのことなので、ディスク化への1ステップとして、装備しました。
隙間なくきちんと取り付けできてよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
HONDA HORNET250に使用。
割とスポーツライディングも楽しむので制動力とコントロール性が純正以上のモノを、と思いコチラを購入。
第一印象は、薄!
少し疑いつつ装着。
アタリが出るまではヌルヌルというか、そこまでダイレクトでなく「これは失敗かも」とも思ったのですが、数百キロ走るとフィーリングが向上しいい具合にブレーキコントロールが出来るようになりました。ガツンと効かせたい時もエンブレ+α程度のおだやかな制動をしたい時も純正や他社パッドに比べ思い通りにいく感じ。やはりテクニックの向上にはそれなりのモノを使うべきだなと痛感しました。
交換後数千キロ走行しましたが、点検してみるとパッドの減りも少なくまだまだ使えそうです。
価格関係ナシに取り敢えず安牌を、という方にオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
DUCATI:ストリートファイターで使用。
純正を12000km使用してからの交換。
使用した感覚はジワリと効き始め、ストッピングパワーも十分ある感じ。
水冷Lツインではコーナーリングでの引きずりブレーキが必須テクニックなのでこのようなジワリと効いてくれる商品はうれしい限り。
もちろん簡単にロックまで持ち込めます。
ジワリと効いてロックまでできるということは入力幅が大きいと思われるので期待大の商品です。
耐久性は純正よりもあるといいな…
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
KIJIMAのマスターシリンダーバンド1ヶ月使用のインプレッションです。
マスターシリンダーキャップを社外の赤にしたため、
色を合わせる目的で赤いシリンダーバンドを探していました。
【使用感】
・質感
最初見た時はリストバンドかと思いました(汗)
毛糸を編んだもので、ブレーキフルードの飛散を防ぎ
塗装面を保護するという目的であれば充分だと思います。
・耐久性
何度か雨を受けていますが、問題無いです。
価格も安いので何かあれば買い直します。
・取り付け
簡単です。
所要時間10秒くらい…
・その他
マスターシリンダーキャップを社外品にして
バンドを同じ色にすると目立ちます。
【問題点】
毛糸なので雨を受けると水を含みます。
シンプルなのでメーカーロゴの刺繍とか欲しくなります。
【最後に】
ちょいカスタムにオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
以前つけていたものが減ってきたので交換しました。
交換と同時に清掃もしたためか、鳴きがなくなってよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
CB1300のブレーキとクラッチのホースを交換した時に使いしました。
しかし、100ml弱余ってしまいました。
残りは原付のフルード交換に使うとします。
何でも良いと言えばそれまでなんですが、満足の為にELFにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
見た目もとってもレーシーになりブレーキをかけた際にしっかりととまってくれるので変えて正解だと思います。
迷ってる方は思い切って買ってみてわ?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ninja250rの純正から交換。フロントのみです。交換自体は難しくないのですがボルトが熱で固着していたりでなかなか動かなかったです。
パッドのほうは当たりが出るまでは慎重に行きましょう。
握れば握っただけ効くという感じです。コントロールしやすいと思います。値段も高くありませんので試してみる価値はあります!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ハリケーンの80クラシックへハンドル交換した際に、ノーマルのブレーキホースでは長さが不足し、ブレーキレバーを内側に寄せて取り付けざるを得ない状態になってしまった為、ブレーキホースを交換することにしました。
車種別ボルトオンキットにブルバード400用がラインナップされているのですが、
・ブルバード400 K5用とカタログに記述されている
(L0 とはマスターシリンダーの形状が異なる)
・ノーマルのブレーキホースでは長さが不足している
・ノーマルのハンドル形状とは異なる
為、キットに元々セットされているものから
・ブレーキホース長さを1010mm
・マスターシリンダー側のバンジョーアダプターの角度をサイド20°
に変更しています。
交換後はブレーキホースがちょっと長すぎた為、スピードセンサリードワイヤの取り回しが交換前と異なってしまいました。
1サイズ短い985mmが良かったかもしれません。
ブレーキ性能が良くなったかどうかは判りませんが、ブレーキホースやバンジョーボルトなどの質感が向上したので満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
セローの全開と変わらない速さ。一生慣らしかもしれない(笑) スズキDR-Z4SM【Webike愛車...
ダブルズィーアール最大排気量のZZR1400はZX-12RとZZR1200を合体!【このバイクに注目】
SHOEI「Z-9」に新モデル「RONIN’S REST」発売
マイナー車ゆえほとんど人と被らないし、あとめちゃくちゃ安いです ヤマハFZ8【Webike愛車ピッ...
【SCOOP!】ヤマハの軽二輪クルーザー「ボルト200」に光明か?! YZF-R2に搭載の新200...
メールで配信! OVER Racingが新商品の通知サービスをスタート
【福島】赤べこの町で再会を。今年も「赤べこバイクミーティング2026」に参加してきました!
【新製品】未塗装ブラックパネル採用! GIVIのトップケース「B45+」に新仕様が登場
コメント(全0件 )