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EARL'S のバンジョーを使うのでオリーブも EARL'S 製を使おうと思いましたが、こちらの方が安いので、試しに使ってみました。
バンジョーの差し込み口とのサイズの差異や締付けナットとの間隔にも特に問題はなく、組み付け後もフルードの漏れや水分の侵入による濁り等も無く、普通に使えています。
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クラシックな雰囲気がいいです。価格も手ごろです。
キャリパーブレンボで、ディスクローターもレーシーにもっていこうかと思いましたが、このクラシックな感じにやられました。
しいて言うなら、ディスク裏面も黒く塗ってほしかったです。
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パーツです。ブレーキマスターをブレンボに変えると必要になります。
造りもしっかりしていて満足しています。
少し、高いですがお薦めです。
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ブレーキキャリパーをブレンボに変更したため、マスターも思い切ってラジアルマスターに変更しました。
性能は他の皆さんも書いてる通り抜群にいいです。
16×18のマスターで全身ブラックのカッコイイやつです。同じブレンボラジアルでも、全身ブラックなので引き締まります。
ただ、手元に届くときは、普通ブレンボマスターはしっかりした箱に入ってますが、これはビニールに入ってるだけです（笑）
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4.0/5
ブレーキディスクを新品に交換した為、ブレンボ4ポットキャリパーのブレンボ純正パッドからの交換です。慣らしが終わり当たりがでたところですが、まず前記パッドはパッドカスが酷く走行後のホイール掃除が大変でしたがゴールデンパッドにしてからパッドのカスで酷く真っ黒になる事は無くなりました。
自分はラジアルマスターにしておりますがタッチやコントロール性も扱いやすいと感じました。シンタード系でストリートメインならこのパッドで十分です。コストも優れてますし。
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同社のリターンスプリングと同時購入して装着しました。
ドラムブレーキからディスクブレーキに変更した時には、他車種流用だったため、前の車両の物を適当に加工して使用していましたが、ガタがあったため、造りがしっかりしているため、購入、交換しました。
アルミで軽くて、変形する感じのしない造りで気に入ってます。
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ドラムブレーキからディスクブレーキに変更したため、リターンスプリングが無くて困っていた時に発見して、迷わず購入しました。
マスターの形状が合えば装着できます。
スプリングの長さがあるので、ロッドの長い物にはロックナットが追加で必要になるのではないかと思います。
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5.0/5
某有名メーカーのブレーキパッドからの交換です。すぐにツーリングで300キロ走りましたが、ブレーキの効きは特に問題ありませんでした。この価格で期待通りの性能で非常に満足しています。今度はフロントにも使ってみようと思います。
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RF900R後期型のリアに使用しています。
セミメタルのためシンタードパッドに比べ高温での効きは甘いですが、低温でも効いてくれるので踏み始めから減速でき、街乗りでは使いやすいです。
（一度、リアパッドをシンタードに交換しましたが、ある程度高温にならないと効いてくれません。
練習会での低速走行では走り始めと走り終わりで明らかに効きが違うので制御しにくく嫌になってしまいました。）
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以前から気になっていたRKのパッドを購入。前後同時交換しました。バリもほとんどなくバリ取り無で取り付けしました。さっそく均しに出発。ブレーキの利きは、伝わり方も自分の好きな感度で良かった。
次回も目新しいのが無ければ購入かな。
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