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3.0/5
ZX-14R純正のニッシン製ラジアルブレーキマスターをDAEGに流用する際にタンク固定用のブラケットを購入。
プレスで折り曲げただけのブラケットなので質感、見た目ともいま一歩。
ニッシンのラジアルマスター用のステーがこの補修部品以外見当たらなかったので、気に入ったステーが見つかるまでの間の暫定仕様です。
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3.0/5
年式が古い車両ですので、現行に比べパーツが少ないですが、値段も安かったので購入しました。ブレーキ関連部品ですので、信頼できるメーカーの商品が良いのですが、こちらのメーカーは旧車パーツ専門店ですので、信用して購入しました。
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3.0/5
ブレーキホース交換時に使用しました。
ダブルダイレクトとリアホースにつかいましたが、
容量てきにもう一回はつかえそうです。
純正なので可もなく不可もなく。
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3.0/5
CBR600RRのフロントに使用しました。
物は確かなものですが絶対的な制動力やタッチは？です。
物はいいのでしょうが純正と大差が無く感じました。
ただ洋品店に在庫で置いていることや値引きなどを考えると評価は悪くは無いと思います。
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3.0/5
ブレーキパッドのスタンダードと言えばやはりデイトナだと思います。
今回は価格と、ゴージャス度合い？からゴールデンを選択。
他のブレーキメーカーで制動性能の良いものもたくさんありますが、デイトナの製品なら先ず大きな外れのない安心感が良いと思います。
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3.0/5
パッドのカチャカチャ音とパッドピンの変摩耗の解消の為、取り付け。感想は無いほうが押さえてるモノが無いのでパッドの動きがスムーズでよりダイレクト感がありますね。自分は2PODでしたら音もさほど気にならないのでフィーリングがいまいちでしたら様子見て取り外します。
たいして高いモノでは無いのでお試しで購入しました。
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3.0/5
アクティブから出ている色着きの容量の少ない使いきりタイプにしようか？と迷いましたがバイクの台数もあり、結構頻繁に替えるので、いつも使っているホンダ純正にしました。開封後は湿気を吸収するので、出来るだけ早めに使いきるようにしてます。社外品で沸点の高いタイプ等もありますが、自分は公道メインなのでこの商品で十分です。
他社純正よりも安くコストにも優れてますし。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥18,104 (税込)
3.0/5
バイクを乗り替えた際ブレーキのタッチが柔らかく慣れるのが大変だったのでメッシュホースに交換しました
結果から言うとタッチは硬くなりました
が、ホースの取り回しは純正と同じくSタイプにした方が個人的には良かった気がします
T2タイプだとホースの分岐がステムに位置にありタイラップで固定しますがブレーキホースの周りにビニールホース(付属してます)で保護しますがステムに干渉してソケットやアダプターが破損するのではと考えてしまいます
そこまで強度が足りてないとは思いませんが無難なSタイプの方が干渉もなく各部固定も容易な気がします
欲を言えばT2タイプはマスターシリンダー~三ツ又のアダプターまでのホースの長さを20mm延長するとホースにも余裕ができる気がします
再度言いますがタッチは硬くなってます。
低速で握り込むとリアが浮きます、慣れるまで感触をよく確かめて下さい
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3.0/5
リヤブレーキホース交換のため使いました。商品は90度になります。純正ラインで交換したかったのでこの商品はどうしても欲しかったものです。形状、色ともによく満足していますが少し値段が高かったです。これ1個でブレーキホースと変わらない金額でした。もう少し安ければ☆5つです。
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【Webikeモニター】
シグナスX SR専用を買ったのにホースが10センチ長い
もう少しカチとすると思いましたが、すこし期待が外れました。
見た目はいいと思います。
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