モンキーのハンドルを交換した際に購入しました。

寸法は純正と大差ないから大丈夫だろうと、ケーブル類はそのままで
作業したら実際は少し足りなかったので後から買い足す羽目になりました(^^;

日頃からカスタムしている方には常識かもしれませんが、これからハンドル交換を
やってみよう！と検討してる方はケーブル類もセットで交換をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
今回で2回目の交換になります。だいたい15000kmほど走って残りミゾが1mmで交換しました。

踏めば踏むだけ奥で効いてくれます。低速での使いやすさは抜群です。
60kmくらいの中速域でも、深く踏み込めばしっかり効いてくれます。
リアだけで停止する時もコントロールしやすいので、サーキットをガツガツ走るのではなければ十分です。
もう少し軽いタッチで効いてくれたらと思うこともありますが、ローターも傷まないしコストパフォーマンスもいいので、選んで正解だったと思いました。

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愛車のモンキーに購入しました。フロントフォークを社外品に変更したところ、フォークが長くなりブレーキワイヤーの長さも足りなくなくなったため、シフトアップのブレーキワイヤーを購入しました。
装着したところ、ノーマルルックにこだわっていたので、この商品は違和感がないところが気に入りました。
作りがしっかりしているので、純正品よりもこちらをお薦めします。あとはダートも走るので耐久性に期待です。

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XR250のフロント用に購入。昔からブレーキはデイトナに決めてます。
信頼出来るブランドでコストパフォーマンスも最高です。
ブレーキパッドは消耗品なので次回の交換でも選びます。
次は赤のパッドかな。

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XR250リア用に購入。フロントの購入から遅れて購入しました。
これで前後にデイトナのパッドとなり、安心してドライブ出来ます。
自分に合った制動力で買って良かった製品です。

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トライアンフ　tiger1050のリア用に購入。
前2回はSBSのパッドでそれぞれ約15000km程もちました。

ハイパーシンタードは耐久性に重点を置いた商品の様でどのくらい持つか楽しみです。

使い始めて間もないですが効きは純正やSBSのパッドと遜色なしです。

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　これ以前は、ジクーのパッドを2セット使っていました。性能は文句無し、耐久性も1万キロ以上持ちましたがいかんせん値段が・・・
　このサイトのおススメ商品に挙がっていたのがきっかけで購入してみました。昨年夏に交換後、およそ2千キロほど使用しています。
　効き味としては、ジクーと似ていて握りこむほど効くタイプのパッドです。またリリース時にパッドがスッと離れるような感じで、個人的には好みの特性です。ちなみにフロントスタンドを掛けてホイールを回転させても回り方が明らかに軽いです。そのせいか耐久性も、現時点での減り具合を見る限り、こちらも1万キロ近く持ちそうです。
　耐久性も、効き味も遜色なくて、しかも値段はほぼ半額（！）現時点では一応☆4つですが、1万キロ使えたら次もこのパッドにします。

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前オーナーが装着しており、フローティング部が摩耗してガタガタだった為、再購入しました。
正直、以前の状態を見ていると耐久性に不安がありますが、
摩耗が酷くなる前にフローティングピンを交換すれば良いし、
大径ディスクなので効きは良いはずだと納得するようにしています。

キャリパーが外しにくくなるので整備性は悪くなります。

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【Webikeモニター】
まだ変えたばかりですが、ブレーキタッチが良くなったような気がします。

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純正パッドが寿命の為、約6000kmで交換。交換直後からでもそこそこの効き。あまり期待せずいましたが、100kmほど走ってみてびっくりです。純正よりもブレーキを残したままの侵入がすごく楽になりました。もちろん握りこめばロックもします。純正と比べても価格は変わらずで、＋αでコントロール性が得られます。前後この商品ですが、耐久性に関してはこれからの評価となります。次はローター交換も視野に入れて同時交換してみようと思います。

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