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4.0/5
純正からの交換です。
乱暴に踏んでもロックはしませんが、
かといって制動力はしっかりとあります。
コントローラブルな純正パッドといった感じです。
なお、パッドが厚みなので、純正パッドについていたシムは外す必要がありますが、面取り、鳴き止めグリスの処置をしたせいか、
ブレーキ鳴きもありません。
面取りした感じでは、減りは早そうです。
（初期厚さで寿命を稼ぐタイプかもしれません）
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4.0/5
純正ディスクより値段が安いのが良い。
効きやコントロール性の違いは分かりませんでした。
材質はステンレスですが、錆び易いので星4つです。
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4.0/5
私の場合、見た目から選んだのですが、ルックスは最高！です。
肝心なブレーキの効きについては、この商品と交換するだけではあまり変化を感じられませんでした。なので★を1減点です。
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4.0/5
ヤマハ車に使用しましたが、当然全く問題ありません。
純正品ということで、安心して使えます。
他のものと比べ、値段も安いのでおすすめです。
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4.0/5
CB400SFフロント純正パッドからの交換です。
初期については、うーん？まぁ確かに純正より効くね、という印象。
ところが奥の方は、もっと効かせたいけどこれ以上握ると純正パッドではどこでロックするかわかりにくくて怖い、という領域でも指先2本で安心してコントロールすることが可能です。
減速時のシュイーーンという音もなかなか気持ちいいですよ。
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4.0/5
ブレーキホース交換はお手軽に作業でき、効果も見え易いので自身の基本メニューになっており、今回も実施しました。
「PRO」シリーズは今回初めて使ってみましたが、ホース保護パーツもしっかり用意されており、取説や表示など細かいところまで気を使っているものだなぁと感心しました。
効果も想定通り、くねくね道で、特に下りの突っ込みでのハードブレーキなんかで性能を発揮しそうです。
先組みパーツの取り違えが無ければ、星5つだったのですが。
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4.0/5
見た目重視で購入したのですが性能も良く、しっかり働いてくれている感じがします。
存在感もあまり無いですが自己満足度は高いです。
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4.0/5
同社製リターンスプリングと統一感を出すために購入しました。
完全に見た目重視で自己満足の世界です。
もう少し安ければ満点なのですが・・・
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4.0/5
NS400Rのフロントに使っています
元々、足回りとブレーキがが弱い車体で、更には沈み込み防止のTRACという機能まで付いている車種です
このTRACがまた厄介だったりもするのですが…
それは置いておきまして…
赤パッドです
困ったらコレ、という感じに初めて乗ったINAZUMA400の頃から定期的に使っていますね
一気にガツンと効くのは扱いづらいですので、自分にはこの赤パッドがベストです
握った分だけ効く、という感じでしょうか
スタンダードで良いパッドだと思います
更なる微妙なタッチを求めるのであればメッシュホースにワンランク上のパッドにすれば更に良くなるでしょうねぇ
今のところはそこまで求めていないので、この赤パッドに次はメッシュホースに交換しようと思っています
あとはチラリと見える（車種によっては全然見えませんがw）赤がイカしてます！
見ただけですぐに赤パッドを使っていると分かるという利点もありますw
メッシュホース化とブレーキ周り、マスターをしっかり整備してみてそれでももうちょっとが欲しかったらワンランク上のパッドにしてみます
今のところは自分には必要十分ですね
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4.0/5
ノーマルのローターがガタガタだった為、どうせ着けるなら個性的なものをと思い、購入しました。純正が18、000円ほどなので、1.5倍ほどしますが、満足です。
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