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純正のブレーキホースとのクラアランスが大きいので、そのままだとガタガタとホースが動きます。私は、薄いラバーシートを挟んで対応しました。
WRの足回りは黒メインなので、カラーアルマイトがアクセントになってイイ感じです(^^)
純正のクランプに比べて、バネ下の軽量化にもなります。
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5.0/5
ショップお任せのメンテも自分でやろうと 購入、交換しました。やれば出来るもんです。新車購入後2年、6500km走行ですが ブレーキフルードは それほどでもありませんでしたが クラッチ側は真っ黒でした。
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4.0/5
純正のパッドが減って来たので、以前から評判の良いゴールデンパッドに交換しました。
交換してすぐに、タッチの良さを感じた
まだ当たりも不充分だと思われるが、純正よりもコントロールしやすくなったのは確かである。
まあ、交換前のパッドがだいぶ磨耗が、進んでいたためかもしれないが。
さらに当たりが出れば、効きも増して行くのではないか。
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5.0/5
カワサキオートバイには、やっぱり純正のブレーキフルードが確実で、安心して使用できます！
理由は、世界各国のオートバイメーカーが、それぞれ指定の油脂類を使用していますよね？
いわば、世界中のライダーがモニターということです。
そのライダー達から認められたものが純正品であると、私は理解して使用しています。
当然、レースなど特別な状況を除いて、一般的な使用状況下で、誰もが普通に且つ安心して使用できる製品でなければなりません。
雑誌等で、新型車の試乗インプレッションを読む機会があります。新採用された機構の感触、乗り味やフィーリングについてコメントされていますが、車体に使用されている、エンジンオイルをはじめとする油脂類関係、もちろん「ブレーキフルードが良くない」なんてことは、私だけ？かもしれませんが、聞いたことがありません。
KSRからZX-14Rまで、全て同じカワサキ純正フルードが使用されています。
それだけ「確実に安定した性能を発揮してくれる」ということではないでしょうか。
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本来の使い方とは違うと思いますがW650のアンダーブラケットのフォーククランプボルトが錆びてしまいましたのでこちらを使用しました。10ミリで細ピッチですのでこちらがぴったりでした。
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W650に使用しました。今まで使ってきたパッドに比べるとかなり効きが良くなりました。ですが思いっきりブレーキをかけるとどこからか音がします。まぁ効きには変わりないので問題なしです。
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4.0/5
前評判が良かったので交換してみました。ブレーキの効き具合は大変良く、コントロール性もいいです。交換して正解でした。耐久性はまだわかりませんが、その点が不明なので星マイナス1です。
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4.0/5
タケガワのフロントブレーキアームと同時に取付けました スプリングの巻き方が純正・キタコとは違いますが逆に取付けしやすいと思います 取付け後は驚く程のブレーキ制動です 後は耐久性に期待したいと思います
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5.0/5
取り付ける前は価格が高いなあと思ってましたが取付けた後のブレーキ制動の良さにビックリしました 価格以上の価値があると思います
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4.0/5
使用してる各油脂類と色が違うため、漏れた時に判断し易いと思い購入しました。しかし、少量だと少し赤みを確認できるレベルです。
リザーバータンクからは赤色がよく見え、量の確認が容易にできます。
容器の注ぎ口は細長く、小さなタンクにも注ぎやすくこぼし難い。また、半透明なため残量も容易に確認できます。
内容量ですが、前後ブレーキホース交換でちょうど良い量でした。
フルードが劣化した時の色がどんな色になるのか分からないため、経過観察と定期交換をして行きたいと思ってます。
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