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キャリパーをブレンボに変更の際に使用。取り付けも非常に簡単で、作りもとてもよくできています！このてのパーツは精度及び強度がよければ文句なしですね♪
ちなみに精度はOK！強度は、まだ使い始めて間もないのでわかりませんが現状では大丈夫かと思います！
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シグナスX 1YPに使用。ブレーキホースもステンレス製の物へ同時変更したのでノーマル時よりも断然ブレーキの効きがよくなりました。全力で握るとジャックナイフしてしまいそうな感じ。アルマイトもとても奇麗です。高価なパーツだったのでなかなか手を出せずにいましたが、交換後に後悔は微塵もないくらい満足しています。
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4.0/5
この商品を買ったのは3回目です。よく効くパットとは思いませんが、私のようなツーリング、街乗りを主にするライダーなら十分な性能だと思います。作りも問題ないです。価格も高い物ではないので、よく愛用しています。
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5.0/5
GB250クラブマン（初期型）のリアブレーキシュー交換の為に購入。特に不具合無くぴったり装着することができました。値段もお手頃なので、また購入したいと思います。
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5.0/5
自分が手にして2年でトータル距離が20000kmの時点で交換しました。バイクは約30年前のフリーウェイ250です。 換える前は鳴きや 戻り悪い時などありましたが、新しいのは全くありませんし、ききも格段によくなりました！！
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同社のニッシンラジポンの取り付けに際して、ノーマルホースを使用するために購入。ちなみにノーマルのマスターは通常の横置きタイプ。ノーマルでもホースは取り回しできましたが、バンジョーの角度的に負担がありそうでした。（ノーマルマスターとラジポンではホース取り付け角が90度異なるため。ラジポンは地面側にボルト穴があり、地面に対して鉛直方向にボルトが入ります。）それを考慮し安全の為に取り付けました。
バンジョーがノーマルのように縦づけになれば良いだけの状況だったので、10センチのものを選択。結果十分でした。
主観ですが見た目的には継ぎ足し感があります。が同時にそれほど目立たないとも言えます。将来的には長めのホースに交換するでしょうが、それまでのつなぎには非常に便利です。
バンジョーボルトのピッチを確認する必要があります。（1か1.25か）
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5.0/5
ステンメッシュホースの接続部分にフルードの滲みがあったのでワッシャーを交換しました。
アルミのバンジョーボルトにはアルミのワッシャーが良いとのことなので、銅とかもありましたが、この商品を購入しました。
交換後はフルード漏れもなく特に問題なく使用できます。
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5.0/5
赤パッドより効きます。
ただ効き始めからガツンと効く感じなので少し扱いに慣れが必要かも。直前にKITACOパッドを使ってたからってのもあるかもしれませんが。ちなみにこちらは効き始めはマイルドな感じでした。
今回初使用で交換して間もないのですが、耐久性には期待したいと思います。赤パッドも長持ちした覚えがあるので。
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5.0/5
モンキーにBREMBO 4POTとの組み合わせで使用しています。
事前にアクティブに問い合わせたところ、モンキーでこの組み合わせだと『かなり固い握り心地になる』との事でしたが自分的には『若干固めかな？』と言う感じで握り込める感じがとても気に入っています。
ラジアル感満載でとっても気持ちいいです。
値段はうーん、こんなもんなのかなー。もう少し安値だとありがたいと思いますがクオリティーを考えるとまぁ満足です。
とにかく見た目がめちゃめちゃカッコいいですしね。
レバー位置の調整ができ気持ちのいい所にレバーが来るので、2本指でのブレーキングがとてもしっくりと収まります。
現時点でこれに勝る物は無いんじゃないでしょうか？
とにかく完璧です。ぜひモンキーに使用してみて頂きたい！！
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4.0/5
SWAGE-LINEに20度とサイドベンド20度を使いました。
純正ですから、組み合わせに間違いが無いという安心感が違います。
お値段は、もう少し安くなりませんかね。。。
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