4.0/5
バリオスに使ってます。
純正より安く、効きは少し上です。ガッツリとした効きではなく、じわっとした効きです。簡単にロックしないのでコントロールはし易いです。サーキットなどでは物足らないでしょうが、街乗りやたまに峠に行く程度なら十分使えると思います。
ウェットは純正より利きが良かったです。雨の中でも普通に街中を走る分には問題ないです。
持ちは一昔前の赤パッドなのですが、特別減りが早かったりはしません。ローターの減りも普通。
色々とバランスが良いパッドです。
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4.0/5
これを使うときには全部交換する必要があるので、初めて使うときは少し手間がかかります。が、その性能はなかなかです。タッチがかなりしっかりするようになって、ブレーキシステムを丸ごと変えたような体感でした。交換サイクルも早いので、余りメンテナンスしない人にはお勧めできません。
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4.0/5
ブレーキパットとメッシュホースを交換するのでついでに購入してみました。値段はそこまで高くないのでいいと思います。
まだ交換したばかりなので詳しいインプレは書けませんが・・ブレーキのタッチが軽くなった感じがします♪ブレーキパットとの相性もあるのであんまり参考ならないかもです。
一番の購入理由はデザインに一目惚れしました~。カスタム感があって私は好きです!
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4.0/5
DAXに使用しました。注文してたデザインとは違いましたが、取り付けて見ましたら結構イケてました。ドラムブレーキと違って、すべりも無くよく利きます。
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4.0/5
VTR250用ではないのですが、取り付け穴の加工をして、付けました。しかし、これはあくまで自己責任にてして下さい。
VTR250用はSTX35Dなのですが2005年に廃番になりました。しかし加工をすれば、STX04Dで取付けが可能です。
参考までに、私の加工法についてです。
標準の取付け穴は実測で、内径6.4ミリ 面取り外形はプラス0.5の6.9ミリでした。
メーカーには8.3ミリで開ければ可能と言われましたが、買うのがもったいないので、更に自己責任で8.5ミリで開けました。
面取りの外形はプラス0.5ミリなので10ミリドリルで9.0ミリ程度にしました。
効きは確かに良くなりますが、私は見た目で購入をしました。
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4.0/5
フロントもリアも交換しました。
ズバリ、イイです!!!
軽く握っても、効く感じがします。
効きすぎるわけじゃないので、ちょうどイイ感じかなw
リアは前に比べたら、ちょっとはイイかなぁ・・・って感じです。
効きすぎるとヤバイもんね~w
ということで、バッチリです!!
耐久性はまだ100kmくらいしか走ってないのでわかりません。
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4.0/5
R1-Zに装着しました。どちらかというと、じんわり効きます。キャップをはずしてエアーで吹いて黒い粉塵を飛ばしてます。
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4.0/5
STDホイール、STDブレーキローターでも取り付け可能でした。
効き目は甘い感じですが、リヤブレーキを良く使う私には
ソフトタッチでなかなか良いです。
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4.0/5
CB400SFに交換しました。セールで安く買えたのがきっかけです。
使用感はバッチリ。扱いやすく熱変化の少ないパッドです。峠などのハードな使用ではなく街乗りですが安心してブレーキ出来ます。純正ですと制動距離が長くタッチ感もふわっとしていて不安でしたが変えてみると安定していました。
街乗りでしたらこちらで価格・性能共に満足出来ると思います。
ダストが少ないところとローター攻撃性が少ないのもポイントです。
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4.0/5
見た目が小さいのが欲しくてこちらにしました。
が、
当然ながらエア抜き時に継ぎ足しが面倒です。
それくらいです。
見た目のスッキリ度も考えていい感じです。
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