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パッドは荒く見えた印象でしたが、「じんわり」←→「カチッ」の中間の様な印象です。
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4.0/5
廃車寸前の車体をもらい、O／Hがてらにブレーキシュー交換（リヤ）。
1人でやろうと思ったら、ブレーキだけではホイルロック出来ずナットが緩めれない・・・たまたま手伝ってくれる人がいたので2人で。
シュー自体が結構残っていましたが、交換すると結構良く止まるようになりました（純正新品＋αくらいかな多分）。
フロントはいつでも出来るので、後日と言う事に。
フロントが自転車並みにストッピングパワーが低下しているので
リヤ重視のブレーキングに・・・姿勢が作れなく上手く曲がれない(+_+)
交換したリヤはしっかり効いてくれてます☆
危ないので早いうちにフロントも交換する事にします。
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4.0/5
S-DIO リヤのみ交換した為、前後バランスが崩れたので、急遽フロントも交換。
フロントは予想通りかなり減っていたので交換後のフィーリングはかなり向上しました。
ブレーキは安全性に関わる部品なので交換後の安心感は大幅にアップです。
だだ減りする前に時々点検して早めの交換をしましょう。
（自分もだけど・・・）
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4.0/5
S-DIO ドラムブレーキにフィーリングを求めるのは酷ですがいまいち良くなかったので購入。
交換は気温が高い為暑いのと、取り回しがめんどくさい程度です。
ブレーキシュー交換の後に交換しましたが（リヤ）、ブレーキング時のワイヤーのブヨブヨ感がだいぶましになりました。
これでコントロールがだいぶやり易くなりました。
結構オススメです。
ワイヤーが切れる前に交換しましょう。
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4.0/5
S-DIO リヤのワイヤー交換でフィーリングが良かったのでフロントも交換。
やはり取り回しにイライラ(+_+)
交換後のフィーリングは入力した分だけの減速が出来るようになり好感触です。
コーナー進入時などの微妙なコントロールも楽になりました。
ブレーキの調子が良くなったので調子に乗り過ぎないように心のリミッターをかけなくては・・・。
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4.0/5
交換後鳴きもなく、効きも向上しました。値段も手頃なのが決め手になりました。
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4.0/5
やっぱりパッドは赤パッドなイメージを持っているのでw
効きはまだ良く分かりませんが
急にガッ！と効く感じはしません。
兎に角、真っ赤な色がいいんです！
前に付けていたパッドが黒かっただけに余計格好良く感じます！
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4.0/5
アールズとどちらにするか悩みましたが
汎用品よりは車種に合ったフィッティングなどがセットになっている方が楽でいいかなと思い、こちらを購入しました。
見た目重視でアルミにしました。
最初、手締めでフィッティングをホースに取り付けましたが
やはり弱かったのか、ジワジワと漏れてきました。
13mmのスパナで締めつけたところ止まりました。
アルミはトルク管理が面倒なのと、いつか割れるのではと言う不安がありますが。
格好良いのでいいですw
しかし、たまには点検した方がいいかもしれません。
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4.0/5
2ストロークレーシングハンドブックに書いてありましたが
エア抜き作業の能率化のために交換した方がいいらしいですw
見た目もいいですし、キャリパー側、マスターシリンダー側、両方でエア抜き出来るので今までは抜けきれなかったエアも抜けるのではと思います。
見た目重視ですが。
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4.0/5
純正からの交換です。
純正はフニャフニャで強く握るとアクセルに当たってました。
交換後いくら強く握っても純正時の半分くらいまでしかいきませんでした。
純正使用時のフニャフニャ感の原因はエア抜きが不完全だったからでしょう。
ホース交換時にエア抜きもするのでエアが出なくなるまで完璧にやったのでこのくらいの差になったのでしょう。
純正のときはフルード交換もしてませんでしたので・・・
ブレーキングのほうは初期のタッチがカチっとなったくらいです。
効きをよくしたいならキャリパーやパッドを交換したほうがいいでしょうね。
まぁ見た目パーツだと思って購入しましょう。
ちなみにホース交換30分、エア抜きに30分かかりました。
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