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4.0/5
「迷ったらこれを付ければ問題ない」と言えるくらい、定番のパッドです。
いつも今回の特別価格で売ってくれれば、もっと売れるのに…
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4.0/5
他車用に続き2回目の購入です。
前回と同様に調整用シムの必要性を感じる事も無く、精度の良さには再び感心しました。
デザイン質感よりも機能を重視する方にオススメです。
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4.0/5
ZXR750Rのフロント3.5J/17に320Φの組み合わせです。
パッドは現在エンドレスのレーシングタイプを入れてますが効きはバッチリです。
またさらにピンのカラーをゴールドへ変更してます。
このローターはどちらかというとストリート向けですね。
サーキットでタイムを出す方には向いていないと思います。
ローター自体の耐久性はもちろんパッドの攻撃にも耐え、熱容量が純正よりもあるのでここ一発のハードブレーキングや長期に渡る走行にも耐えきれると思います。
キャリパーを社外品にすればもっとこのローターの能力が引き出せると思いますのでがっつりカスタムされる方は是非お試しあれ。
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4.0/5
スズキのST250へ取り付けました。外径が大きいのにノーマルディスクよりも軽いのには驚きました。
強烈なストッピングパワーと言うより、柔らかいタッチでコントロールが楽です。
ディスクを大きくしてもハンドリングが軽くなったのは、ウェーブのお陰かと思っています。
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4.0/5
ブレーキマスター交換時のペアで交換する部品として他メーカーからも出てますが、ステーの形状、、メッキ処理、マスタータンクサイズから選択しました。
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4.0/5
信頼・安心の「純正」ヤマハフルードです。
価格も他の物より安いです。
一番最初は、500ccを買ったのですが、思いっきり余りました。
その点、ヤマハフルードは100ccからあるので使いきりまでは行きませんが余る量も少なく、安い。とても経済的です。
また、価格も他の物より安いです。
100ccからあるので、小まめにメンテナンス出来るので、それも良いです。
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4.0/5
NSR250Rに装着していました。
まず、見た目が赤いので、周りから見たらインパクトがあります！
そして、カスタム車っぽく見えるのもこの赤パッドのいいところです。
実際に使ってみたところ、今まで使っていたパットよりは全然効きました。
今まで使っていたものが劣化していたといわれればそれまでなんですが、このパッド、性能としては申し分ないと思います。
街乗りやワインディングロードを走るくらいなら十分だと思います。
そして値段が安いのもこの商品のいいところだと思います。
高いパッドをずっと使っているより、安いパッドを頻繁に交換した方がバイクにとってもいいと思います。
値段＝品物の価値とはならない場合も多いので、迷っている方は買ってみても損はしないと思います。
ただ、サーキットでタイムを出すような走りをする人はこのパッドでは物足りなくなる人もいるかもしれません。
あくまで一般人レベルであれば十分だと思います。
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4.0/5
今回、リアブレーキのパッド交換で購入しました。フロントには同メーカーのゴールドを使用しておますがリアはコントロール重視のためワンランク下の赤としました。
取付け前に軽く面取りしたせいか鳴きは全くありません。
軽く街乗りでの効きはノーマルと同等に感じましたが価格が断然安いので満足です。
まだ当たりが付いていないので今後どのように変化するのか楽しみです。
やっぱり新しいパッドは気持いいですね。
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4.0/5
4万キロ走ったバイクのフルード交換に使用しました。
色々なメーカーがフルードを出品していますが、特に強い希望もなかったのでこちらにしました。
結果としては純正の安心感もあってか調子良く動いてくれています。
値段も高いものではありませんし、なかなか無くなるものでもないので1本あれば十分だと思います。
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4.0/5
最近のバイクは純正キャリパーでも性能が良いので劇的な変化を感じるのが難しいと思います。旧車のキャリパーからの交換なら、かなりコントロール性は良いと思います。見た目がカスタム感が出ますね。ドレスアップ効果の方が高そうです。
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