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純正があまりにも効かないので交換しました。
以前乗っていた900Ninjaにも付けておりこのメーカーなら大丈夫だろうと決めました。
使った感想は純正とは雲泥の差！
握ったら握った分だけしっかり効きます。
ブレーキングは二本指でコントロールしますが
余裕の制動力です。
次に交換するときもメタリカで決まりですね。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,596 (税込)
5.0/5
フロントと同時に取り替え。こちらも車種専用なので長さもちょうど良かったです。取り替えに関してですがフロントと違いリアは取り回しとカウルの取り外しに苦戦しました。取り替え後はリアもタッチが変わり気に入りました。フルード付きなのも良かったです。
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5.0/5
純正のゴムホースが気に入らなかったのでメッシュホースに取り替えました。車種専用なので長さもちょうど良くフロント側なので簡単に取り替え出来ました。ブレーキタッチも変わり気に入りました。
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4.0/5
純正品に不満があるわけではなかったのですが、もうワンランク上の効きを期待して、今までのバイクにも使用し、とても良かったこの商品にしました。
デイトナ、キタコ、その他・・・使用してみましたが、効きという一点に絞ればこれが最強です。
ただパッドでもそうですが、単体でどうのこうのの判断は難しく、当たり面との関係はとても大切です。
当たりが出てきたら効きが変わる・・・というのを良く聞きますが、完全な状態を作るのはドラムの場合は意図的に削りの作業が必衰になります。
最高に利きます！
ヘルメットの中で笑ってしまいます。
何もせず運良くそれに近い状態になればあなたは幸運です。
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フルード液が変色してきたため交換しました。
細かい事は詳しくはわからないのですが、感覚的にブレーキが掛けやすくなり、ブレーキングが楽しくなりました。
気になる点がフルード液の色でした。
薄い黄色といいますか、微妙に色がついているので、交換時に古いフルード液が抜けきったのかわかりづらかったです…。
あとは私のバイクでは多すぎたので、250ccぐらいの物を販売してほしいですね。
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5.0/5
良い所
奥でのコントロール性が抜群にイイ。
初期制動がソコソコで軽量車にマッチしていると思います。NSR250には良かったですがCBR1000RRでは初期制動不足に感じました。
耐久性がイイ。峠7、サーキット2、街乗り1で6000kmでした。（NSR）CBRは無くなる前に変えました。
低音は効きが少し弱いですが、気にするほどじゃ無いです。
高温ではフェードの予兆もありません。
ローター攻撃性は低い様に感じました。
ローターがムラサキ色になってかっこいい。
悪い所
ダストは多くは無いですが洗車の時にしつこくて落ちません。
キャリパーピストンをしょっちゅう掃除しないと（走行毎）ピストンにダストが固着し動きが悪くなりそうな予感満点です。（ピストン回しツール必須）
リッターSSクラスのスポーツ走行は初期制動が低くてチビリそうになりますが奥で効きます。
高速からの制動時シュイーンと鳴きます。
雨の日は乗っちゃダメ。
オススメ出来る方
レジン系のパッドが標準の軽量バイクにはベストマッチだと思います。
シンタード特有のゴリゴリ感が嫌いな方もイイと思います。
レーシングパッドで最近流行りの強烈な初期制動が苦手な方。
街乗りよりスポーツ走行、サーキット走行に合うパッドで、メンテナンスが自分で出来る方にオススメです。
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5.0/5
前回はzcooのtype-cを使っていましたが無くなったので
XRCAを試してみました。
良い所は
効き自体はzcooと大差ないです。初期制動もしっかりしていて
レバーの奥でのコントロール性はtype-cより好みです。
低温からしっかり効き、高温でフェードする事も無かったです。
雨でもよく効きコントロール性もいいです。
サーキットを走っても性能は満足です。
悪い所は
低速での鳴きが酷いです。バックプレートは外していますが、面取りしても収まりません。おばちゃんの自転車のブレーキ音がします。
ローター攻撃性はよくわかりません。
耐久性は
峠7、サーキット走行会2、街乗り1で3500kmで残り1mmです。
type-cはほぼ同じかそれより悪い条件で5000km以上持ちました。
鳴き以外は満足です。値段が安いのでzcooと比べてもコストパフォーマンスは良いと思います。
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初めてブレーキフルードを交換するにあたって同じ規格でも複数のメーカーから商品が出ていてどれを選べばいいのか迷ったので純正品を購入しました。
XR100モタードに使用しましたが量は十分すぎるくらいで半分以上余ってしまいました。吸湿性が高いため長期保管に向いていません。次回は量の少ないものにします。
唯一の難点が注ぐときにこぼれやすいことです。缶いっぱいに入っているため最初は少し傾けただけで出てきて危ないです。計量カップやスポイトで移した方が安全に作業出来ます。
そして塗装を溶かしやすいので塗装面や缶のキャップに付くと塗装が剥げて最悪ブレーキフルードに混ざってしまうので慎重に取り扱いましょう。
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5.0/5
リア用純正ブレーキパッドからの交換です。
残念なことにお気に入りのブレーキパッドメーカーの商品ラインナップに交換部品がなく、選択肢が少ない中からDAYTONAゴールデンパッドをチョイスしました。
あまり期待していませんでしたが、純正より効力が上がった感じがあり、コントロール性も自分好みに近づいてきました。この値段でこのパフォーマンスであれば自分的には満足です。
次もリピートしそうです。
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