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4.0/5
同社のユニバーサルホースも一緒に購入しました。
ネジ部も塗装されているので最初は奥までねじ込むことが出来ずピッチが違うのでは？と焦りましたが、何度か締めたり緩めたりを繰り返すと馴染んできてしっかりと取り付けることが出来ました。最初の入りが悪かったので☆4つとしておきます。
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4.0/5
最近のブレーキラインはしっかりと出来ていて満足です。締め付けトルク等が書かれている説明書が付属しているので、ある程度知識があれば誰でも取り付けることが出来ます。
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4.0/5
ブレンボキャリパーとアールズのブレーキホース固定用で購入しました。ブレンボキャリパーはネジピッチ1.00なので注意が必要です。こちらは、ブレンボ対応という形で表記されているので、安心して購入出来ました。クラッシュワッシャーは必要数の2枚、付属されています。
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4.0/5
前回まで、「デイトナ赤パッド」を使用して、満足していたのですが、今回、同じデイトナのゴールデンパッドにしてみました。
選択理由は、ロングライフとローターへの攻撃性の少なさを優先しました（特別仕様のローターなので末永く使用したいので）。ちなみに、今回赤パットは、9400キロ走り、残量は、約1ミリでした。
今日、交換し少し走ってきましたが、効きとコントロール性は、問題なさそうです。また、ブレーキング時のパッドとローターの擦れる音も少なく、ローターへの攻撃性は、うたい文句どおり、少ないようです。
今後走りこんで、次回交換時、また、インプレ投稿したいと思います。
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ｓｗａｎｇｐ２００６さん、はじめまして。
サラリーマン太郎と申します。
ゴールデンパッドいいですよね。効いている感じが！！
なので赤パッドよりゴールデンパッドのほうがディスクへの攻撃性は高く、そのかわりパッドはロングライフだったと思いますが??
こちらを...
http://daytona-mc.jp/sp/brakepad/
しかし、東北のいいコースをいつも走っているようで羨ましいです。鳥海山は車でしか行ったことありません。ぜひバイクで行ってみたいです。あの辺りは川原毛地獄や泥湯温泉、須川高原などオススメですよ。
4.0/5
値段も安く、効きも純正と遜色無しで満足できる製品です。停止する瞬間に少し鳴きが出るときもありましたが、数100キロ使用したら収まりました。
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4.0/5
純正パッドとタッチは似ています。
純正より効き終わりの制動がある印象です。
リアは、純正の方が軽くロックさせやすかったです。
コントロールはしやすそうで、トリッカーとの相性は悪くないと思います。
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4.0/5
以前にシンタードで値段も相応で購入。
乗り方にもよるのでしょうが、磨耗が少なく長寿命？
フロント16”の期間が長かった（現在17”）ためフロント負荷が大きい筈ですが15000Kmでもまだ残量あり。今回車検のため同品を購入。
シンタード全般に発熱（熱伝導が良いため）バックプレートの熱対策、ベーパーロック対策には注意が必要かも。
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4.0/5
純正からの交換です。
取り付けは30分程度で出来ますが、エア抜きで結構時間がかかりました。
取り付け後、ブレーキのタッチが「カチッ」となったのが印象的です。
ブレーキフルードも新品になったから効果があったのかな？
見た目も良いので結果オーライ。
ただ、少し高いですね
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4.0/5
見た目よし、効き目よし、特にブレーキを掛け始めた段階ではノーマルの時と差を感じませんが、その後ブレーキレバーを握り込んだ時のシッカリとした効きはハッキリと違いを感じることができます。やはり使ってみればブレンボがブレーキキャリパーのメーカーとして有名なわけが解ります。
それから今やあちらこちらでこの製品の類似品が格安で販売されていますので十分に注意してください。やっぱり本物はそれなりの値段がしますが値段以上の価値があります。
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take9さん（インプレ投稿数：
31件
/ Myバイク： XL883L SPORTSETR LOW [スポーツスター ロー]
| FORESIGHT [フォーサイト]
| GRANDAXIS [グランドアクシス]
)
4.0/5
純正からの交換です。耐久性重視の制動感のない純正品に比べ、初期制動はあまり変わりませんが、握り込んでいくと明らかに利きが違います。コントロールし易く流れていたものが抑えられる感じです。
ガツンと利くタイプではありませんが、使用している車両と、製品の価格を考えると街乗り程度なら充分です。
欲を言えば最後にガツンと利いてくれれば★★★★★です。
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