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ブレーキのインプレッション (全 7173 件中 6291 - 6300 件)

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よこちんさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: KSR-2 | R1100S | CB1100R )

4.0/5

★★★★★

このパーツはKSR110用のものですが僕はKSR2に使用しました。
KSR2のノーマルローターは外形が210mmでガルファーのローターは
外形が213mmで3mm程度大きいですが問題無く取付けする事ができました。ブレーキの効きはかわりませんが、フロント廻りのイメージを変える事はできたと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/04/26 10:57
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てけてけさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: SuperCUB110 [スーパーカブ110] | ADV150 )

4.0/5

★★★★★

レブル乗りです。
これも、あくまでドレスアップのために付けました。
フィーリング自体は、前より握りしろが減ったかな?と思う程度で、よく分かりません。
ドレスアップとしては、十分満足のいく商品です。
ただし、純正より細くなるので、今までの止め具では、ゆるすぎて留まりません。私は、純正ホースのゴムパーツをカッターで切り取り、スペーサー変わりに薄いゴムシートを巻いて取り付け、純正と同じ位置に戻しまして固定しました。

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投稿日付: 2010/04/26 10:57

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でんおうさん(インプレ投稿数: 254件 / Myバイク: GPZ900R )

4.0/5

★★★★★

XR600Rに取り付けました。
車種専用ではありませんが、多分大丈夫だと思い購入しました。結果、問題なく装着できましたが、あえて言えば、六角のカバー(純正の名称だとプラグピン)が2ミリ位飛び出しましたが、気になるレベルではないと思います。
今回の購入理由は、リヤパット交換時にマイナスのプラグピンが固着していて、ドライバーで穴をなめてしまったため、ステンレス製であり、プラグピンの頭も六角である、こちらにしました。前回のパッド交換時に、プラグピンにネジロック剤を付け過ぎたことが固着理由の一因のようです。
価格もポイント使用で数百円で購入でき良かったです。

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投稿日付: 2010/04/19 11:49
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でんおうさん(インプレ投稿数: 254件 / Myバイク: GPZ900R )

4.0/5

★★★★★

BRAKINGのウエーブディスクに、デイトナの ゴールデンパッド を使っています。
フロント17インチにした当初、キットに含まれているBRAKINGのパッドも効きは良かったのですが、距離が5000キロ持たないで減ったため、どこの用品店でもすぐ手に入りそうな、このパッドにしました。
ブレーキの効きはかなり効く方だと思います。ブレーキレバーを握ると、ガツンと効く感じです。また、普通に距離も6000キロ以上だと思います。
写真は今回、外した同パッドで(使用5600キロ)、まだ使用可能状態でしたが、取り替えました。モチも良いので、継続的に同パッド銘柄を選んで使用しています。

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投稿日付: 2010/04/19 11:49
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でんおうさん(インプレ投稿数: 254件 / Myバイク: GPZ900R )

4.0/5

★★★★★

フロントのウェーブディスクに合わせ、リヤも同社のウェーブディスクにしました。こちらも、以前乗っていたCRM2500ARからホイール、ハブとこのディスクをコンバートしました。
見た目は、前後ウエーブで合わせたので気に入っています。
しかし、性能面でいくと、パッドとの相性なのかペーパーロック現象を起こす事が度々あります。
一因として、峠などでリヤブレーキを引きずるコーナリングした場合、よく起こるように思います。
自分の満足度としては見た目最高ですので、あとリヤブレーキの使い方に気をつけようと思います。

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投稿日付: 2010/04/19 11:49
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まどちゃんさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: MT-07 | CBR250RR(2017-) | ディオ110 )

4.0/5

★★★★★

FZ1フェザーに装着しました。
T1タイプなので、取り付け時のホースジョイントがちよっと面倒でした。アルミの部分にレンチで回すと慎重に作業しないとアルマイトが剥げてしまうので・・・。
しかし、見た目、操作面、価格にしろ気に入ってます。

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投稿日付: 2010/04/19 11:48

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シンタ☆クンテさん(インプレ投稿数: 34件 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルの効きに若干物足りなさを感じ始めたのでこのフレイムディスクローターに交換してみました。
純正と同じ310φなのでディスクローターを取り替えるだけで済みます。
私はホースとマスターはノーマルで、パッドはデイトナゴールデンパッドの組み合わせで使用しています。
100km程走行して当たりが出始めました。ホース等がノーマルなので、当然タッチは変わりませんが、どの速度からでもブレーキの制動力の向上を実感出来ました。特に70km/h以上での制動力アップが良かったです。
インナーが鮮やかなオレンジなのでドレスアップ効果もあります。ブレーキングと迷いましたが、派手さを取ってこちらになりました。
ガツンと効かせるわけではなく、純正のフィーリングで2~3割の制動力アップを期待したい方にはお勧めです。

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投稿日付: 2010/04/19 11:48
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shinobuさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: KDX250SR モタード )

4.0/5

★★★★★

これは、絶対おすすめです!
まずタッチが良くなります。見た目もUP!
自分は、バイクのカスタムで一番最初に手をつけるのがメッシュホースだと思ってます!

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投稿日付: 2010/04/12 20:07
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shinobuさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: KDX250SR モタード )

4.0/5

★★★★★

これは良いです!!

値段のわりには造りがいい!
もちろんブレーキタッチが別物になりとても満足です!

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投稿日付: 2010/04/12 20:07
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黒よんさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: クロスカブ110 | XSR900 )

4.0/5

★★★★★

 取り付けして直ぐ近所での試運転では、物凄い違いを感じることができました。
 握り具合に比例する制動力と表現するといいでしょうか?
 ステンメッシュとの同時交換ですのでタッチもカッチリしていい感じです。
 他のX-4には乗ったことありませんが、純正時には効かないわけではないですが、ファジーな感触だったのがあきらかにコントロールし易くなった感じですね。

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投稿日付: 2010/04/12 20:07

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