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4.0/5
CB400SFとZZR1100で使用
■選択のポイント
ホンダ純正
また他社製品よりも安く
成分が変わらない
ZZR1100にも使用していますが問題ないです
■メリット
安い
問題なく効きます
■デメリット
特になし
■所感
全く問題ないですね
5000km交換
2年間キャップをしめただけですが十分使用できました
■お勧めポイント
DOT4なら他社製品よりもこちらを使用するほうが安いしお勧めです
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4.0/5
ズーマーのマスターシリンダーに取り付けました。
本来ブレーキフルードを保護する為に取り付けるのですが、ドレスアップ目的で購入しました。
リストバンドでも良いかと思いますが、値段も安いですしオススメです。
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4.0/5
今までは、純正パッドを使用していましたが、今回は純正パッドより値段が安めだったので、こちらにしましたが、フィーリングは初期から減速のききが強いみたいで、私の好みのパッドでした。ただ、ブレーキ回りがパッドの粉で黒くなりやすくなりましたが・・・まめに掃除をしたら、問題は無いけど・・・
耐久性もFTRだと、車重が軽いので、良いと思いますよ。
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4.0/5
純正の鳴きがどうも気に入らない。パッド交換で治まるか試したかった。どうせ交換するなら赤より金。シンタード系パッドのガツンと効くのがいい。しかも温度の依存がほとんどなく初期から効く。磨材の配合次第だが、フロントはこれでちょうど良い。リアはコントール性が要求されるので赤がいいかも。
レバーの入力に少し慣れが必要だが、慣れた後は面白い。コーナーで前輪に荷重を残しながら旋回するときには力加減がシビアだけど、バイクを操っている感じがあって面白い。
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4.0/5
以前リヤパッドをUA7に交換しフィーリングが良かったため、フロントも同じ種類としました。リヤと同じで制動力が急に立ち上がらずハイグリップタイヤを履いていない車種にはお薦めです。
ただし、リヤの時も感じていましたが、ホイールに付着するブレーキダストの量が多い気がします。
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4.0/5
ハンドル周りはゴールドでドレスアップしているのでCBの文字が入っているゴールドを購入。
派手過ぎるかな?と思ったのですが、落ち着いた感じのゴールドで良かったです。
乗っている時に良く目につくパーツなので自分的には大満足です。
ビスや特殊レンチも付属されているので簡単に交換出来ますよ。
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4.0/5
価格も良心的で、知っているメーカと言う事で、安心して装着出来ます。リアに装着してます。
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4.0/5
CB1300SFに取り付けました。
純正でもそこそこ効くのですけど、クラッチを換えていたのでバランスと言う事もあって交換しました。
使った感じとしては、最初フワッとした感じでピンと来ませんでした。
しかし、そのタッチに慣れてしまえば良い感じでブレーキング出来ます。
握り始めからブレーキ感が感じられます。軽くかけたとき（握り始め）丁度、取り回しでブレーキを引きずっているような感じの微妙なブレーキの入りが解るのでアクセルを開けたままのブレーキ操作が良い感じで出来ます。
自分は、エンジンブレーキまでは要らないけど何となくマイナス負荷が欲しいときアクセルを開けたままブレーキを使うので・・・。
クラッチ側もそうですが、フルードラインも一緒に非膨張タイプのラインに交換するべきです。
先に、ニッシンラジアルクラッチマスターに換えているのですけど、本体の質感が、ブレーキの方は、ザラザラした感じでクラッチと合わないかなと思います。
フルードタンクのふたの留め具が、シルバーなのですけど、これが太陽光の角度によって反射して頂けません。（黒に塗装しました）
タンク取り付け金具（ステー）が長すぎて、メーターとかぶって今一でしたので短くカットしました。
以上の3点以外は、全体的に満足です。
これは、買いですね。正解でした。
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4.0/5
黒の本体にシルバーのレバーを使用していました。質感は最高です。鍛造？の為超軽量。そして削り出しのルックス。
所有感は抜群です。この価格からくる「転べない」脅迫観念は、安全運転にもつながっていると思います^^;
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4.0/5
Buell XB12Sにて使用していました。
マスターに迷った際はこれです。ピストン大き目、フリクションなくピストンを押し込むというイメージそのままのマスターです。
ブレーキをかけるのが楽しくなりますよ！
個人的な感想ですが…マスターは、実際に試してみないとわからないことが多いです。ベルはストロークで稼ぐ・軽いタッチのブレーキではありません。（ブレンボよりは柔らかいかな）ご自身の好みで選択してください。
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