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4.0/5
簡単なパーツですが、交換すれば明らかに見た目がグレードアップします。
値段も手頃ですし、ただ蓋を取り替えるだけなので、交換に悩む理由は無いでしょう。
しかし、ネットで注文するには、どれが適合するものなのか判り難すぎます。
品番を確認した所、この「商品番号:500051-05」は、「YAMAHA : SUZUKI : KAWASAKI共通」とありますが、ホンダも含まれていると思うのですが、私の間違いでしょうか？
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4.0/5
エイプのディスク化に使用しました。ステンレスバンジョウタイプです。リヤに使用したアールズのホースより作りがしっかりしています。モタード用を使用したため長すぎました。しかし品質が良いため満足です。
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4.0/5
エイプのディスク化に使用しました。作りと精度は抜群です。形状を見れば値段相応かと思います。
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4.0/5
エイプのディスク化に使用しました。17パイです。ブレンボ4ポッドと相性が心配でしたが、少ないストロークでとてもコントロールしやすいです。作りが良くリペアーパーツがあるためたいへん良いです。見た目のインパクトがありとても満足です。
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4.0/5
XELVISの恐らく純正と思われるパッド(R)が減っていたので、F/Rともにデイトナの赤パッドに変えてみました。
見た目はちょっと毒々しい赤色だったので躊躇したのですが、ゴールドより安価な点とパッドとしての評価は割と良かったので選択しました。
装着してみるとあまり目立たない為、特に気になりませんでした。
肝心のブレーキパッドとしての性能は制動力など特に問題ない印象です。
劇的な変化はありませんが、比較的安価な点と使っている人が多いと言う安心材料から評価は★4つとしました。
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4.0/5
メタリカのスタンダードとの比較です。
初期制動はこちらが上。レバーを握った瞬間、グンッ、と効くのが好きな方にはたまらない初期制動力でしょう。実際、S字の切り返しにブレーキできっかけを与える時などは最高の武器となります。が、技術の足りない私には少々効きがハードすぎてちょっと神経質なブレーキングになってしまいました。
奥での効きはメタリカと甲乙つけがたい優秀さで、握りこむほどにしっかりと減速でき、タッチも非常に良いです。
寿命も長く、すでに5000キロは使っていますがまだ半分近く残っています。雨でもローター冷えてても良く効くところもメタリカと同様です。
ただ、少々鳴くので時々グリースをぬってあげる必要がありました。メタリカのようにノーメンテとはいきませんね。
テクニックがある人にとってはメタリカよりもこちらの方が総合力は高いでしょう。
びっくりするほど強力ですが、少しだけ乗り手を選ぶパッドだと言えそうです。サーキットだと最高でしょうね。
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4.0/5
純正ぱっとから赤パットにしようかこれにしようか迷った挙句、こちらも購入しました。
他の方が申し上げますように、性能は純正＋αといった感じです。
決して悪いと言っているわけではなく、むしろ高性能で満足しています。
あとは耐久性がいかがなものかと気になりますのでこれから走ってデータを取りたいと思います。
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4.0/5
フロントのブレンボ化に合わせて交換しました。
従来の鋳物製と比較する非常に高級感があり、全体のバランスが良くなります。
ブレーキ性能は純正より利きません・・これはパットサイズが小さくなるためです。
ですが、リアのロックは怖いのでちょうど良いです。
何点は、ZZR1400はサポートが無い・・特殊ではあります・・
また、色が地味・・・フロント同様にニッケルコートが有ればと思います。
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4.0/5
ブレンボキャリパーと同時に交換しました。
流石フローティングディスクです、ぶれは皆無でタッチは最高です。
また、インナーのゴールドも綺麗でカスタム満点。。
但し、フローティングピンの寿命が短いのが・・・
まぁ仕方が無い事ですが。。。
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4.0/5
赤パッドからの交換です。
4本指でクソ握りしてもロックできなかったオフ用タイヤがロックできるようになりました。
鳴きもほとんどありません。
制動力の立ち上がりも唐突な感じはなく、握った分だけ効く感じです。
安いですしお勧めできます。
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