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5.0/5
バンジョーはいつもアクティブさんの物を使用しています。値段もリーズナブルで種類も多く良いです。肝心な精度もしっかりしていて安心して使用出来ます。ブラックと言うのもさり気なくカッコイイですし、アルマイトも色落ちしにくいので気に入ってます。
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5.0/5
最近ではどんどんアフターパーツがなくなりつつあるDT200WRですがこれは貴重なパーツです。形状、品質共に申し分なしで安心の国産メーカー商品。
性能面でも特に不満点もなくもしブレーキローターの交換を検討しているのなら間違えのない商品です。今後いつまで生産してくれるのかが唯一の心配点です。
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5.0/5
スーパーカブ50のタイヤ交換と同時にリヤブレーキシューが磨耗していたため購入しました。
純正よりも、高性能ですので、ブレーキがよく効きます。フロントは、純正ですのでバランスが悪いのでフロント用にもう1個購入を検討中です。
コストパフォーマンスに優れ、価格も手頃ですのでタイヤ交換時に交換すると良いと思います。
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5.0/5
今までもゴールデンパッドを使用していて、握っただけ効きロックしにくいのが安心です。
ノーマルとゴールデンパッドしか使ったことはありませんが、今後安心の為に使うと思います。
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5.0/5
リアに取り付け。
オフ走行はリアブレーキをメインに使うが
ノーマルは熱に弱く ハードに走ると利きが悪くなる。
このパッドは、ロータが焼けても利きが変わらず 抜群の性能です。
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5.0/5
元々ノーマルは、ブレーキの効きが悪く評判が悪いが
オフ走行に限っては、満足している。
しかし もう少し効いて欲しく パッドをS.B.Sにした。
効きは、ノーマルに比べて気持ち利きが良く まあ期待通りでした。
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5.0/5
デザインに惚れて着けました
思った通りのイメージに仕上がりました！
車種専用を購入したのですが、バックステップを、つけているため少し長かったです。
バックステップをつけてる人は注意ですね
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5.0/5
先日まで使っていた中古のホイールのハブ部分がだいぶ擦り減ってきて、リヤブレーキの効きが一定にならなくなり、特に渋滞時のコントロールが困難になってきた為、ホイールをストックの新品に交換したので、以前好印象だったデイトナのブレーキシューを購入しました。
効きもコントロール性も良いです。
若干鳴きが出ますが、個人的に問題ないレベルです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
690DUKEのフロントブレーキは、ブレーキかけ始めのみ、ガツンと効く感じはあるのですが、その後、握りこんでいったときの制動感が希薄に感じ、まるで滑っているような嫌な感触のため、対策してみました。
ノーマルと同様に初期から効きますが、そのあとの効きが安定しているため、初期にガツンと来るという感触が無くなりました。普通によく効く感じです。
気温5度の低い温度でも、それなりにきちんと効いてくれていると思いました。
画像は上からノーマルパッド、ノーマルパッドピン、メタリカブレーキパッドです。街乗り1、700kmしか走っていないにもかかわらず、パッドピンにくっきりと跡が付いています。こんな強度では、通常のブレーキパッド交換サイクルに合わせてパッドピンも交換でしょう。
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5.0/5
中華製の逆三輪のキャリパー変更に伴い、中華純正ではマスターの信頼性に欠ける事もあり、マスターも変更しました。
当初、bremboのラジアルマスターを装着予定にしましたが、どうしてもハンドガードを装着したかったため、ラジアルマスターではガードに干渉して全く使えませんでした。
セミラジアルマスターも試してみましたが、やはり無理でした。
そこで通常の横型タイプを使用しました。
キャリパーはbremboの対向2ポット（34mm）新カニを左右に使用しておりますが、それに合わせたマスター選びが必要となりますが、最初はNISSINの1/2（12.7Φ）を装着しましたが、容量不足でスポンジーな感じになりましたので、最終的にはこちらに買い直し、14mmを装着したところでしっかりと効くようになりました。
NISSINですがやはり国産ブランドですので、製品としては間違いなく、アフターパーツも充実しておりますので、いろいろと後から変更出来るのも魅力かと思います。
こちらの商品ですが22.2mmのハンドル用ですが、レバーが結構長いですので、ハンドルのストレート部分が短い車両や、私のようにハンドガードを装着するとレバーが長すぎて干渉する場合もあるかと思いますので、その辺りは少し注意が必要かと思います。
際立った性能はありませんが、国産の精度の良さで長く使える商品かと思います。
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