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取付簡単、短時間でOKです。
純正のボルトナットが流用できますが、私はアルミ製レッドアルマイトのボルトナットで取付ました。
ブレーキラインは脱落しないようにしっかりと締め付けておかないと危険な部分ではありますが、この場所は普段から確認し易い場所ですので運行前点検時に見て触って緩んでいないかを確認していれば いつまでも安全を確保できます。
アルミ製のボルトナットであっても緩まなければ全然大丈夫です。安心して装着して下さい。
実用的効果としましては、純正よりも数十グラム軽量化になったと言う程度ですので費用対効果は期待できないと思われますが、このZETA ジータ ブレーキラインクランプを装着すると とても目立ちますのでカスタマイズ感が上がります。
上記にも述べましたとおり、取付簡単ですので是非とも装着して ご自分の愛車をオリジナルカスタマイズし 末永く可愛がってあげて欲しいです。
ZETAさんの製品でありますので、仕上がりも美しく精度の高い信頼できる製品です。
また、ZETAさんのレッドアルマイト加工は他のメーカーさんのレッドアルマイト加工よりも色褪せしにくいですので いつまでも美しい赤色を発色してくれるのが嬉しい限りです。
ちょっとしたワンポイントカスタマイズではありますが、このブレークラインクランプを交換するって行為は カスタマイズの基本的位置になると思います。
まずは、HONDA CRF250LをこのZETA ジータ ブレーキラインクランプ 商品番号：ZE92-0206からカスタマイズを始めてみてはいかがですか？
直ぐに乗り換えるのならイザ知らず、何年も相棒してくれる可愛い我が単車(愛車)に装飾品のプレゼントをして飾ってあげてはどうでしょうか？
そんな私も自分の愛車(HONDA CRF250L)を可愛がっておりますので、私のMyガレージのMyバイクや日記等の写真を参照して下さると面白いかも。
他にも色々とカスタマイズなどしておりますので覗いて見て下さい。
私は、このHONDA CRF250L用のZETA ジータ ブレーキラインクランプ 商品番号：ZE92-0206を皆さんにオススメできます。したいです。
私のこのZETA ジータ ブレーキラインクランプ 商品番号：ZE92-0206に対する 総合評価は★☆★☆★(星5つ)文句なしの100点満点です。
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5.0/5
ダブルディスクなので左右購入しました。
まず、届いたものを見ての感想は「綺麗」でした。
フランドーは鍛造なため見た目が非常に綺麗です。
ピストンもしっかりとコーティングされており、見た目で性能・品質の良さが分かります。
作りとは関係ありませんが、説明が台湾語なので読めません。
さて、取り付けに関してですが少々問題がありました。
当方の乗っているゼファーはファイナルモデルで、この年式に対応しているサポートがありませんでした。そこでフォークマウント部分の拡大加工・サポート側のオフセット加工をし取り付けました。使用したサポートはゼファーχ97~02対応のものです。
ブレーキホースはそのままの長さで十分足りました。
簡単なインプレですが、タッチが非常に素直です。かかっている力が感じ取りやすく非常に扱いやすいです。制動力もしっかりとあります。（ニッシンラジアルポンプΦ19＆メッシュホース＆フランドーにおいて）
耐久性に関しては分かりませんが、確実にお値段以上のもキャリパーです。
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4.0/5
せっかくのラジポンなので高かったけど買いました。多少曲げてしっくりするところがこんな感じです。常に目に付くところなのでステンレスでキラキラしてるコイツには満足してます。パーツの割に価格が高めなので星4つです。
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2万キロで純正より交換。
私はサーキット走行をせず、あくまで通勤とツーリングのみなのでどんなでもいいかと思っていましたが、モーターサイクルショーでメーカーの方からいろいろ聞いて、この商品が気になっていました。
実際つけてみての感想ですが、じんわり・・・グっ!って感じでとても使いやすいです。
聞き始めのフロントフォークが沈む間は柔らかく、奥の方でしっかり効く感覚。
かなりお気に入りかもしれません。
あとは耐久性がどの程度のものなのか。。。
楽しみに毎日30kmほど通勤します^。
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まずは効きですね。
そこそこです。
姿勢制御に必要な効き具合。
でも奥ではしっかり効くのでリアロックもできますよ、もちろん。
高速進入後の旋回で引きずったままアクセル開けるってのは得意そうですね!
まぁ、基本的には通勤専用ですので私には十二分の性能です^^;
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5.0/5
カワサキZephyr1100のFブレーキキャリパーとピストンを整備した際、前輪と共に後輪のブレーキフルード、及びクラッチのフルードも交換しました。その際、価格が手頃であったためホンダウルトラBFフルードDOT4を用いました。カワサキ純正のBFと同じ性能（DOT4）なので問題ないと思います。
満足です。
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私はAGRAS社のバックステップを付けているのですが、後・下側にセッティングするにはノーマルではかなわない為、必然の購入です。
このパーツは消耗品です。忘れないように…
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3.0/5
GSF1200用を購入。
サクっと交換してみました。
車種別ボルトオンというわけで、当然長さはちょうど良いです。
が、キャリパー側のバンジョーアダプターがイマイチしっくりきませんでした。
画像の部分ですが、もう少し角度があってもよかったと思います。
ホースがキャリパーボルト部分に当たっていて、少しですが締めこむとホースに無駄なテンションがかかってしまっています。
出来れば解消したいですが、無理矢理締めこんでいるほどではないので・・・
アルミバンジョーボルト、ワッシャー、アルミホースクランプもセットなので、とりあえず値段的には満足ですが、車種別キットにしては残念な部分でした。
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前回よりデイトナ製にしました。
純正は湿っている時にロックしますがデイトナだとそれがありません。
耐久性ですが26000kmで残り2mmになったので交換ました。
純正の時も27000kmで交換してたので寿命は同レベルのようです。
また、ブレーキカムへの影響も純正と同じレベルでシュー交換時編摩耗の修正をすれば良い程度でした。
交換時期までのバラしてクリーニングと摺動部のグリスアップは5000km毎程度で十分でした。
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5.0/5
20年間乗り続けているバイクですが、フェロードのパッドはディスクへの攻撃性が低いためか、ディスクの磨耗がほとんどありません お気に入りのパッドです
当たりが出る前でもしっかり制動してくれます
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