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4.0/5
CB400SF ’93で使用しています。
用途は峠及び、街乗りです。
問題なくとまります。
峠でリアを多用していますが、効きます。
純正パッドよりも摩耗が早いかもしれませんが、
純正よりも効くため、こちらを使用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ノーマルパッドが減ってしまったので購入しました。
メインは通勤なので普通に効くパッドが欲しかったのでこれにしました。値段もリーズナブルで満足です。
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4.0/5
XR250のノーマルキャリパーと組み合わせでの評価です。
組み合わせるキャリパーによって評価は変わると思いますが XR250のノーマルキャリパーと組み合わせると ストロークも少なく握った感じは少し硬いかなぁーと思いました。
片押し1ポッドのキャリパーには Φ15の可変レシオタイプの方がいいかもしれません。
レバーのガタつきはほとんど無く驚きです。他のメーカーのラジアルマスターは少しガダがあるモノも有ります。
ニッシンのラジアルマスターより少し小さいのでオフロード車に良く着いてるハンドガード内の収まりもいいです。
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4.0/5
バリオスのノーマルキャリパーにラジアルマスターΦ17の組み合わせでの評価です。
組み合わせるキャリパーで評価は変わると思います。
バリオスのノーマルキャリパー片押し2ポッドではレバーを握った感想はストロークが少なく少し硬く感じました。
他メーカーの製品よりお手頃な値段なのですが 購入されるなら皆さんのインプレ等を参考にされ それでもキャリパーとの組み合わせで自信が持てないなら値段は高くなりますが Φ15の可変レシオタイプをお薦めします。
C型9Rのノーマルキャリパー＋06年式10R（ニッシン製）ラジアルマスターの組み合わせはストロークも握る力加減もいい感じでした。この組み合わせはラジアルマスターの性能をほぼ100％発揮し さすがラジアルマスターと思いました。
やはり組み合わせが肝心かと思います。
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4.0/5
安さが最大の売り！
そんな商品ですが補修には最適で、効きが悪くなれば交換すれば良いと思い購入しました。
消耗のスピードは…わかりません。
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4.0/5
見た目重視！ ワンポイントにかなり効果的でした！
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4.0/5
ハヤブサの08に取り付けました。数あるブレンボのキャリパーの中で、最近売り出された価格もリーズナブルなこのキャリパーを選びました。取り付けた感想は、良く「効く」・・の一言です。また、構造が簡単な（部品点数が少ない）ため、メインテナンスも楽に行なえます。星4つはキャリパーサポートが少ないのと、重量が約1キロあるのがチョイ不満な事です。
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4.0/5
当たり前ですがリヤマスターに装着しました。少々高価ですが色あいといいGクラのロゴといいなかなかかわいいです。性能うんぬんよりやはり見た目だけのパーツです。予想していたので☆四つです。
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4.0/5
ADDRESS V125の2ポッドキャリパーに使用。オークションで安価な物もあるが、信頼性重視で購入。ノーマルに比べブレーキレバーのブニョブニョ感が少なくなった分、レバーを握った力がダイレクトにキャリパーに届く感じで、レスポンスが良くなった。また、レバーが力の入れやすい位置になったため、制動力もコントロールし易いが、ブニョブニョがブニョになった程度でしょうか、個人的にはもう硬いタッチが好みですが・・。
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4.0/5
価格が安くて昔のようにむき出しのホースではなく、オフ用に加工されてるところが凄いと思いました。（あれ？作文？）
しかも頭の角度が（バンジョー）変えれるので、素敵です。
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