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4.0/5
これといってすごいとこありませんがたくさん色あるからカスタムにいかがでしょうか(*^^)v
商品からパッケージまで全く一緒のものがグッドリッチから出てました。。。
どっちがOEMだ(-_-)
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4.0/5
旧型の6ポッド6パッドです。
ダストシール無いのでマメじゃないヒトはやめましょう。
パッドピン跡ついてくるからステンに交換勧めます。
新しいのはパッド2枚だけど旧型は片キャリでパッド6枚。
純正と比べて軽く、剛性・作り、文句なし。
ブリーダー回すのに9mmのメガネ必要です…商品届く前に買っておきましょう。
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4.0/5
12Rに入れましたが、パッド面積小さくなるので、ハッキリ言って効きは悪くなります。
ぼくはリアブレーキが下手でコントロールとロック防止にとっても助かります。
同サイズキャリパーの方やコントロール重視の方はいいですが、車種によってキャリパーサポート必要だったり効きが変わったりなんで知識のあるSHOPさんなどに相談するのがいいとおもいます。
マスターも一緒に換えた方がイイみたいですよ~
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,832 (税込)
4.0/5
古くなってオイルの滲みが出てきたアールズ製メッシュホースからの交換です
さすがに新品なので見た目はUP
タッチ、効き具合もあまり変わらない
値段を考えれば交換してヨカッタと思う
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4.0/5
サーキット走行前提のパッドなので、街乗り向きではありません。ブレーキディスクにちゃんとカーボンを付着させないと止まらないし、パッドもすぐに減ります。しっかりブレーキが掛けれる人じゃないとパッドもディスクも温もらないので逆に止まらないと感じると思います。しかし、絶対フェードしないという謳い文句の通り、夏に長時間スポーツ走行をしてもフェードすることはありませんし、効き方も変わりありません。ただウエットの時はブレーキはほとんど効かなくなるので、サーキットではレインパッドを用意しておいたほうがいいと思います。
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4.0/5
以前アールズ製を付けてたがソケットが破損、純正に交換
今回、フロント交換のついでに購入
さすがに見た目バッチリ、足元が軽くなったような・・・
タッチはノーマルに慣れてたせいか違和感あり
慣れればコントロールしやすいかも＾＾v
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4.0/5
純正のマスタ、キャリパのO/Hに合わせて交換しました。
純正ルックで性能アップ！の方針の為、黒をチョイス。
アルミのバンジョーは以前ねじ切った事があったのと、
アルマイトのカラフルさを避けたかったので、
ステンの黒いバンジョーを選びました。
装着後の性能は確実にタッチがカッチリ！
今まで他の方のインプレを読んで「タッチが変化」と言うのが
分からなかったのですが、納得しました。
ちょっとお高いですが、安心してブレーキを握れる
安全を買ったと思えば安いかな？
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4.0/5
純正と比べると効きがかなり良くなりました。
おかげでロックする危険性も考慮しなくてはいけませんが、メッシュホースを組んだので自分のさじ加減で判断できるようになりました。
シュー自体の減りは早くないので、ある程度の時期を見計らって交換すれば良いと思います。
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4.0/5
ズーマーのディスクブレーキ化に購入しました。
色の種類が多く、車体の色に合わせれます。
ドラムブレーキと比べるのもアレですが
制動性はかなりよくなりました。
見た目も良く☆5付けたいところですが
細かい傷が良く見ると何箇所かありましたので☆4にさせて頂きます。
白いKN-KIKAKUの文字はステッカーで貼り付ける仕様です。
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4.0/5
行き着けのショップ店員に勧められたので純正からの変更で使用してみました。
制動力に関しては、純正に比べ格段によくなったように感じます。
価格と性能のバランスからとても気に入っています。
ただ、ブレーキダストの発生量は比較的多いように思います。
純正装着時に比べ明らかにフロントホイールの汚れ方がひどくなりました。
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