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5.0/5
もともと同じ商品が車両についていましたが、マスターインナーよりジワリとブレーキオイルのにじみが発生し、ブレーキタッチもグニャとした感じがしていた為、新品を購入しました。
交換後はブレーキタッチもカチッとなり、満足です。
レバー位置調整のアジャスト機構は大変助かります。
しかし、普段2本指でブレーキをかけているのに、標準レバーを注文してしまってレバーの端が余ってます。
ショートレバー単体でも売っているのは有難いのですが、5000円は高いなー・・・。
まぁしばらくこのまま使います。
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純正の黒いピボットピンに比べると見た目がかなりよくなります。
さらに純正は鉄ですが、こちらはステンレスにチタンコーティングしてあるため、錆びません。
純正はちゃんとメンテナンスしてないと錆びが出て動きがしぶくなるんですよね。。
これにActiveのスイッチを組み合わせれば、少し前のワークスマシンっぽくなります(笑)
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以前CBR1000RRにも使用。
十勝のサーキットを走っても特に不満は無かったのでNチビにも純正を使用します。
値段も安いし、こまめに交換すれば十分でしょう。
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5.0/5
Made in Japan Vesrah製。
良い所
・低価格
・取付スプリング付き
・純正同等以上の性能
・操作性/制動力もストリートには十分
悪い所
・ありません。
取り寄せ商品でしたが期待通りに届きました。
Webikeで購入したほうがショップ通販よりも僅かですが安かったです。
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グッドリッジは大好きなメーカーさん。
ホース類は絶対的な信頼があります。
今回はキャリパーの取り換えに伴い、ホースからバンジョー 全てをやり直しました。
メンテ時のキャリパーの取り外しも考えて、ひねりタイプを装着しましたが期待通りです。
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私、個人としては大好きなコーケンさん。
金額的には確かに…なのですが、モノブロックキャリパー・クラッチレバー・ディスクを使用しています。
もちろん、タンクキットも問題なく取り付け出来ました。
色々なインプレがありますが、理解したうえでの取り付け・調整が出来る方は、全然普通のパーツです。
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5.0/5
グロムのリヤブレーキに使用しました。
純正はびっくりするくらい効きませんでしたが、これに変えてからは普通のバイク並みに聞くようになりました。かなりオススメですよ
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5.0/5
今使っているものが錆がひどく、意外と目立つ部分なので交換しました。バリ等も無く、しっかりした作りです。オイル漏れもありません。おすすめです。
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キャリパーメンテナンスに向けて購入しました 純正のパッドピンが錆びついて段付きになってしまっていたので交換 個人的な主観ですが、タッチに若干変化があった気もします 地味なパーツですが交換をおススメします
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
安くて500CCって使いやすい量もいいです
定期的に交換するなら問題ないですし
交換後はカッチリ感が戻ってきました
HONDA以外でも国内4メ-カ-になら
お薦めです。
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