4.0/5
ウェビックカード入会特典の1000ポイントを利用しての購入でした。
品質に問題なく、取り付けも特に困ることはありませんでした。
規定トルクでの取り付けにはトルクレンチが必要になりますが、ボックスレンチとオープンスパナのヘッドも必要です。
結局は私は手締めでやりました。トルクレンチのヘッドが入らない箇所(マスター側)があるので注意です。
見た目には派手さのない、ブラックスモークのホースとステンボルトを選びました。
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4.0/5
タイヤを外した際に、ブレーキシューの状態を確認してみました。交換後10000kmを走行していますが、あまり摩耗していません。清掃前ですのでシューの粉末等見苦しく映っていますが、効きは大変安定しており申し分ありません。純製品が製造中止になる中、ベスラのシューはまさに救世主です。
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4.0/5
今回、初めてブレーキホースを交換&フルード交換をしました。
純正のブレーキホースの地味さとフルード交換ついでに
購入を決めました。
スウェッジラインと迷いましたが値段の安さとデザインで
ACパフォーマンスラインに決めました。
ブレーキラインの取り回しですが、シェルパ用は片方はストレートでもう片方が30度でした。一応どちらにも取り付けできるのですが、ブレーキレバー側をストレートにしてキャリパー側を30度にした方が純正のブレーキホースのクランプが使えていいと思います。
逆にストレートにすると、バンジョーの部分の締め込みが
やりずらくなるのでお勧めしません。
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4.0/5
フロント用と一緒に購入。
初めてやったけど説明書もわかりやすくてすんなり交換できました。
純正よりもブレーキングがシビヤになった感じで、足の裏で踏むというより足の指で押さえる風にすると微妙なブレーキの効き加減の違いがわかってスピードコントロールしやすくなりました。
ただ、アダプターの規定トルクが説明書に記載されていますがはかりようが無かったので☆4にしました。
もしかしたら自分が知らないだけかもしれませんが・・・
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4.0/5
純正と比べるとタッチが明らかにかわります。
ぼんやりした感じではなくてなにやら硬くなります。自分の意思がすごく素直に通じるのでブレーキが楽しくなります。
交換も難しくなく、丁寧な説明書も付いているので初めての自分でも難なく出来ました。
ただ純正以外と比べたわけではないので☆4にしときました。
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4.0/5
取付は微妙に手間取りました。
特にコッターピンを曲げるのがちょっと大変でした。
目立たないところにつけるパーツですが充分に目を惹きます。
それとリヤブレーキの感触がいい意味で変わったようです。
ブレーキの反応がよくなったと解釈しています。
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4.0/5
ニッシンのラジアル・ブレーキマスターに取り付けました。見た目のシルバーが良いです。見た目パーツですがGoodです。
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4.0/5
プチカスタムがしたかったので、購入しました。
純正は鉄の質感をむき出しで、見た目としてはNGでしたが、このブレーキアームを取り付けすることによって、とても見た目が良くなりました。
金額はそこそこしますが、消耗品ではないので購入して損するものではないと思うのでぜひ交換してみてください。
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4.0/5
純正ブレーキの効きが不満だったので購入。
アタリがつくまでは、冷えた状態では恐怖以外の何者でもありませんでしたが、
アタリさえついてしまえば冷えていても問題なく効きます。
熱が入るとかなり良く効きます。
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4.0/5
純正パッドから交換。
交換直後から、制動力アップは確実に体感できました。
ガッツリ踏まなくても止まるので、結構楽になります。
適当にケリを入れてもおとなしく止まる純正と違い、
そこそこ力加減しないとロックするので、そういう意味では注意が必要でしょうか。
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