4.0/5
クラッチマスターと一緒に交換しました。
マスターごと交換したのでホース自体の効果はわかりません。
純正クラッチホースと値段が変わらないのでこちらの方がお得感があります。
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4.0/5
何故かボルトが入りずらかった。返品しようと思ったが
前に買ったミスミのボルト試したら入ったので
とりあえずオッケー?
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4.0/5
ウェビックでセール中に買いました。
ミスミの部品はなかなかセールにならないので思い切って購入!
320mmですが19インチなんで結構違和感無く収まってると思います。
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4.0/5
とりあえず赤パッド使ってましたが効きが自分には合わなかったので変えてみました。初めはあんま変わんね~と思いましたが
結構いい感じになりました。
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4.0/5
ブレンボのブリーダーサイズが気に入らなかったので変えました
チタンのブリーダーが良かったけどこっちは値段が安いので・・
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4.0/5
アドレスV125に着けました。
これを着けたからと言ってブレーキが良く効くようになりません。
タッチが変わるのでブレーキングにが安定します。
作りも悪くなく安いのでおすすめです!
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4.0/5
ノーマルと比較して確かにタッチ感やダイレクト感は上がりました。コントロール性も向上しました。
しかし、気温が低いときと気温が高いときの操作感の違いが大きく、冷えているときにブレーキをかけると危険は全く感じないもののある程度握らないと思うような制動はしてくれません。それがフルードの温度なのかパッドやブレーキディスクの温度の影響なのかはわかりません。日光に当てて駐輪しておくと操作ががちっとし冷えているときとは格段の制動が得られます。このことから当たり前のことですが走り始めはしっかりとブレーキを暖めることが重要だと思います。同時に初期制動がもう少しいいと違和感なく使えるのですが。
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4.0/5
ZRX1200Rに装着しています。
装着したてで慣らしの段階では、「う~ん。前に付けてたデイトナの赤パッドの方が良かったかなぁ~?」なんて感じていましたが、馴染んでくると制動力とコントロール性の良さという点で満足でした。とくに、ワインディングでの走行において登りでフロント加重を増やすためにコーナーの奥までフロントを引きずって進入したりしますが、そんなときでも安心してブレーキをかけられます。また、急制動を講習会などでやってみても制動距離は赤パッドより短い感じがしました。わりとお薦めですね~。
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4.0/5
ZRX1200Rのリアに装着しています。写真は既にキャリパーの清掃、揉みだしを経てパッドを装着した状態です。一般的に、ワインディングなどでリアをロックさせてしまう人が多いようですが、このパッドだとその心配はないかと思います。つまり、コーナリング中のコントロール性が良いということです。とくに、旋回中のスピードコントロールやタイヤを路面に押し付けてグリップをちょっと稼ぎたいなぁ~なんて時に、このパッドにして良かったなぁ~と感じます。
ただし、ライフはちょっと微妙ですかね!?約2500キロ走行しましたが、すでに交換時期のようです・・・ライフ的には以前付けていた赤パッドの方がいいかな?
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4.0/5
よく効きます。初期から、奥の方までとてもよく効きます。ステンレス・鋳鉄問わず効きます。が・・・ディスク攻撃性が少ないといわれていますが、若干あるように感じます。ブレーキの効きの代償だと考えれば、レースされている方には申し分ないのではないでしょうか。
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