ブレーキの口コミ・動画インプレッションを探す(651)| ウェビック

エイプに取り付けました。ドラム式のブレーキ交換は今回始めての作業でしたが、前輪と後輪をそれぞれ浮かせる事が出来れば、外す部品も少なくタイヤも小さいので、一人で一時間位の作業で進められると思います。取り行け後の印象は低速と高速共にフルブレーキでロックする事もなく、十分な効き具合でディスクブレーキと同等と言えると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/10/26 11:30

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ホラーマニアさんは52件のインプレッションを書いています

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K-CON:キタココンビニパーツ

K-CON:キタココンビニパーツ : ローターボルト（ステンレス）

￥3,988 (税込)

tamoneelさん（インプレ投稿数： 66件 / Myバイク： ADDRESS V125 Ｋ7[アドレス] )

ローターボルト（ステンレス）

4.0/5

★★★★★

アドレスV125のフロントブレーキローターを交換の際使用しました。
一度使用したボルトは再使用は不可ですので注意が必要です。
ステンレスなので錆びにくいですよ。
しかし、取り付け部分がアルミの場合は使わない方がいいですよ。

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投稿日付： 2009/10/26 11:30

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tamoneelさん（インプレ投稿数： 66件 / Myバイク： ADDRESS V125 Ｋ7[アドレス] )

ワッシャー (アクティブ製)

4.0/5

★★★★★

ブレーキのメンテやカスタマイズの際必要です。
当方はローター交換による径の変更のため、
バンジョーを緩めるかも知れないので準備しました。
一台分ぐらいはストックしておいた方が良いですよ。

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投稿日付： 2009/10/26 11:30

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

Buell S3 THUNDERBOLTのフロントに使用しています。
タッチはノーマルとあまり変わりませんが、スポーツ走行中は徐々に効き味をましてくる印象です。
反面、ディスクが冷えている時に、軽くなでるように掛けると予想以上に減速しないこともままあります。
慣れの問題ですが、パッドの特性を理解して使用する意識が必要でした。

しかし、なんと言っても魅力は破格の価格でしょう！
この値段でこの性能なら全く文句なしです。

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投稿日付： 2009/10/26 11:30

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そんごくうさん（インプレ投稿数： 42件 / Myバイク： GSX1300R ハヤブサ(隼) )

スウェッジラインプロフロントホースキット

4.0/5

★★★★★

アップハン化のついでに導入しました。
自分のは旧タイプ（？）のバンジョーもフィッティングもステンレスの仕様です。ブラックのホースと組合わせると純正品みたいです。＾＾；

マスターも一緒に代えてしまった為、タッチの変化は正直わかりません。ただ、それなりのダイレクト感はあります。
イメージ通りコントロールができる様になったのは、高い性能のマスターに負けないぐらいちゃんと仕事をしてくれているからだと思っています。

取付けに関して難しい所や問題になりそうな所はありません。
アッパーカウル、サイドカウルは思いきって外してしまった方が作業は楽だと思います。

気になる点が一つ。
機能的にはまったく問題ないのですが、アンダーブリッジに取付けるセパレータのサイズが小さくて、フロントスタンドで持ち上げたままハンドルを切った時にホースに変な力が掛からない角度を見つけるのが大変でした。この部品がもうちょっとだけ大きいか、キャリパー側のホースがほんのちょっと長ければ楽になる気がします。ってことで☆4つ。

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投稿日付： 2009/10/26 11:30

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そんごくうさんは42件のインプレッションを書いています

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そんごくうさん（インプレ投稿数： 42件 / Myバイク： GSX1300R ハヤブサ(隼) )

リアホースキット

4.0/5

★★★★★

フロント側に合わせて導入。旧タイプ（？）のバンジョーもフィッティングもステンレスの仕様です。

もともとあまり積極的にリアブレーキを使う方ではないので、ノーマルとの違いがまったくわかりません。完全に見た目重視です。＾＾；

取付けに関して難しい所はありません。ノーマルホースを取外し、同じように取り回してつなぐだけです。ただマスター側のバンジョーボルトもフィッティングも、せまーい所で絞めつけなければならないので上手く場所を見つけて下さい。自分は一度あきらめて別の取り回しを試し、やっぱりなんだかおさまりが悪くて組み直しました…。- -；

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投稿日付： 2009/10/26 11:30

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そんごくうさんは42件のインプレッションを書いています

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