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適合には載っていませんが(クレバーウルフのHPには掲載)、Vmaxのオーリンズフォークで装着しました。クレバーウルフに問い合わせたら、CB1300SF/ZRX1200/Vmaxの3車種はフォークからキャリパーセンターまでの距離が同じなため共通部品とのこと。
今回、Vmaxのオーリンズフォークに'06YZF-R1の純正キャリパーを組み合わせて装着しました。この場合はスペーサー無しでボルトオンです。ただ、一つ注意する点があります。キャリパー取付けボルトですが、ネジの受けとなるサポートのピッチが1.5なので(バイク用のほとんどが1.25)、ボルトは自分で用意しなければなりません。
この商品を選ぶ際に、ウィリー製との2択でしたが、ウィリーはバフ仕様で好みではなかったのでこちらにしました。造り自体は切削精度・仕上げ共にキレイで納得の行く出来だと思いますが、やはり価格がやや高いと思います。その点でマイナス1にしました。ただ、今後の拡張性(ブレンボやベルリンガー等社外の108mmピッチキャリパーへの交換)を考慮すると妥当かな？とも思います。
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4.0/5
ウェビックのセールで購入しました。
セット内容物にブレーキフルードも入っているので交換に必要な物は全て揃っています。
交換後のブレーキタッチはダイレクト感・コントロール性が向上しました。
見た目も格好良く気に入ってます。
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モンキーに装着してます。純正が減ってるなら交換がお勧めです。値段も安くリプレイスに最適かと。予備は常備しておきたいくらいです。
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4.0/5
純正ブレーキの山がそろそろ使用限界に近かったので、価格的にもお財布に優しいこの商品にしました。
取り付けもホイールを外し、清掃してグリスアップをし、ヤスリで面取りをして装着と簡単なのですが、制動装置なので、わからない人はショップ等に頼んだ方が良いと思います。
装着後はかなり制動距離が短くなったと実感できました。
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4.0/5
ブレーキパット交換に伴って、ディスクの磨耗も進んでいたので交換しました。
ノーマルと同じ大きさなのですが、形状が違うのでカスタム感が大分上がりました。制動も少し鳴きは出ますが、ノーマルよりも短い距離で止まることが出来ます。
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4.0/5
純正のブレーキパッドが使用限界を迎えていたので、どうせなら良い物をと思い装着しました。
ヤスリ等で面取りを行い、ナラシをすれば純正よりも短い制動距離になりました。
ただし、パッドにカスが付き易く、定期的にブレーキクリーナーで清掃すればとても良いブレーキパッドです。
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4.0/5
定番の赤パッドはやっぱりコントロール性・効きが違いました。値段も安く純正にはない安心感を手頃に味わえます。
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4.0/5
いろいろなパッドを使ってみて、このゴールデンパッドに行き着きました。 特に握り込んだ時のコントロール性がとても良くこのコントロール性が雨の日でも変わらないのが最高です。シンタードメタルのパッドにしては値段も手頃です。気になる点といえば摩材がもともと薄めということもあるのか、ライフは短めな感じがしますね。
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4.0/5
安いことで有名なエコパッドです。
リヤに使用です。
リヤブレーキならさほど効きもフィーリングも重要ではない人にはなかなか良い買い物だと思います。
とりえあず普通に効くし。
ガツガツロックさせてモタード走行？するには不満があるかも？
リヤ用で街乗りならコレで十分です。
純正のほうがやや効くような気がしますが。。。。
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4.0/5
価格が手頃でワイヤーロック用の穴あり、六角ヘッドの軽量化も徹底しているのでおすすめです。とはいえ、アルミ製なのでそれほど重量に差があるわけではないですが（汗）
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私もVmax用にこのキャリパーサポート購入いたしましたが、「キャリパー取付けボルトのネジの受けとなるサポートのピッチ」は、普通に 1.25 でした。これから購入される方はメーカーに問い合わせしたほうが良いかもしれませんね。