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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
純正ケーブルガイドが少々古くなったので新規一転させました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも品質は良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
ボルトを止めるだけなので簡単に装着出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルよりも高級感があります。
アルミ製で耐久性は少々心配ですが、今のところ不具合はありません。
【付属品はついていましたか？】
本体とネジ付きです。
【期待外れな点はありましたか？】
ホースを通す穴が狭く、メッシぃホースでギリギリのスペースです。ノーマルのゴムチューブは入りませんので注意が必要です。
▼ブラックが良かったのですが、完売とのことでシルバーとしましたが、早くに再販して欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
娘のR25を初めて借りて乗った時、小路から出る時に普通にブレーキレバーを握ったのですが、「スー…」っという感じでブレーキが効かないバイクだなぁ、と感じたと同時に娘のバイクなので安心のためにもう少しブレーキが効いてもいいと思い、
このパットと交換しました。
赤パットと悩みましたが、総合的に考えこちらにしてみました。
交換後はレバーを握った感じは純正と変わりませんが、「スー」っという止まらない感覚は無くなり、握れば「普通」に止まる感じになりました。
娘にはよく分からなかったようですが、私は満足しています。
ただ一つ、組み付け時パットの面取りとパットグリスを塗って組みましたが、300kmくらい走ったところでブレーキ鳴きが出始め、そこは娘にも指摘されました…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
フロント
リア
フロントは、タッチが向上。よく効く。
逆を言えばロックしやすい。
（ABSがあれば問題無し）
リアは硬い印象。
踏みしろも少し手前になってロックしやすい。
ノーマルパッドより若干ぶ厚い。
ブレーキダストが多くなった。
（画像はフロントで50キロ走行後）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボのS15タンクをブレーキのリザーバータンクに使用する際のステーの中ではコレが1番無難かと
そもそもS50タイプのタンクならステーも選べますが、S15となると数もそんなに有りませんので
値段がもっと安ければより良いと思います。
見た目ほぼ同じでクラッチとブレーキ側が有りますので購入時に間違わないように
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
リアブレーキホースとして購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
信頼のアクティブですのでイメージどおりの高品質です。
【取付けは難しかったですか？】
エア抜きさえしっかり出来れば取り付け自体は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
もともとリアブレーキは効きにくいのですが、しっかり調整することでビシッとダイレクトに制動の力が伝わります。
【付属品はついていましたか？】
ホースのみです。バンジョーボルト、フルード等は準備が必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼車種別専用品がありますが、取り回しに不満があり、短めのものを購入しましたが、良かったです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
Z250SLで使用
サーキット走行で純正ディスクが歪んでしまったので交換してみました。街乗りでは大きな変化は感じられませんがサーキットで歪まない事を期待します。、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ダックス125に使用しました。今ままでバイクのブレーキのリザーバーカバーを社外品に交換したことが無かったので交換するとイメージが変わるのかやってみようと思い交換することにしました。
メーカーは前後統一でキタコにしようと思いましたが、リアのみブルーの設定があり、フロントはなかったのでジータ製のカバーになってしまいました。今回も車体のブルーに合せてブルーにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもブルーのアルマイトがきれいでしっかりした青といったところです。キャップの上面の印刷？？は
ちょっとぼやけて印刷されている感じがしました。
【使ってみていかがでしたか？】
灰色のキャップと交換するだけで見栄えが変わります。ただ、ダックス125の場合、純正ノーマルマフラーだとマスターシリンダーが下にあるのでそれほど目立たないです。社外マフラーに交換すれば目立つと思います。
色はやはり汎用品なので車体の色とは合いません。が、ワンポイントになります。
【注意すべきポイントを教えてください】
キャップを開けてダイヤフラムを付け替えるだけですが、ブレーキフルードがこぼれてくるので慎重に作業しましょう。もし、塗装面にフルードが付いたらパーツクリーナー等でしっかり拭き取りましょう。塗装が剥がれてしまいます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今までジータ―のアルマイト製品は使用したことはありますが、キタコ製のアルマイトの耐久性を見てみたいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ブレーキフルードを垂らしてしまったときの為にパーツクリーナーやウエスを準備しておくといいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ニンジャ250SLに使用。
前後パッドが共通形状なので、フロントはシンタード系にしてみました。
自分程度の腕ではミニサーキットでは十分な制動力でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
サーキット用のニンジャのリアに使用。
前後パッドの形状が共通なので、あまり使わないリアブレーキには価格が安いこちらを使用。
元々車両についていたパッドはただの板切れになっていました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャリパーをブレンボ40mmキャストに変更したのでついでに新品交換。
元々ついていたガスケットも結構やられていたので購入して正解でした。
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