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TS125Rに使用。前に乗ってたKDX用にストックしていたものですが、この時代のオフはメーカー問わずこの形のパッドを使っているケースが多いのでそのまま使えました。この辺は助かります。
前に入ってたのはべスラの緑色のスタンダードなパッドでした。多分前のはセラミックかレジン系だと思いますので、やはり此方の方が良く効きます。またこちらのタイプはモトクロス用のパッドという事ですが、今のところ公道でも全く問題なく使用できています。シンタード系なので雨の日もまあまあ良く効きます。
価格も一般的なシンタード系のパッドに比べるとかなりリーズナブルなので次回もコレにすると思います。
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【購入動機】
・KLX250(07)にD-TRACKERのホイール(F、R、17インチ)を装着するにあたって、フロントのディスクローターをD-TRACKER XのΦ300(純正Φ250)に交換する際、純正のブレーキホースを長い物に変更する必要があったため、この際ブレーキフルードの交換が必要で「グッドリッジ:GOODRIDGE エア抜きポンプ(チューブ付) (アクティブ製)、商品番号：14600001、汎用、付属チューブ長：15cm」を購入しました。
【使用方法（フルード抜き）】
・ハンドル右側のリザーバキャップ及びパッキンを外し、キャリパーのブリードバルブに本商品を取り付けます。
・ブリードバルブを緩め本商品を引いて古いブレーキフルードを全て抜いてしまいます。
【使用方法（フルード入れ）】
・ブレーキホース交換後ブリードバルブを適正トルク(7.8N・m)で締めておきます。
・リザーバタンクにフルードを入れブリードバルブ側から本商品を使ってフルードが出てくるまで引きます。
（この時リザーバタンクのフルードが空にならないよう注意して補充しながら作業します）
・ブリードバルブを締めた状態でブレキーレバーを何度も握り、握りごたえが出たら握ったまま（タイラップ等）ブリードバルブを緩めてエアを抜きます。
・この作業を2、3回繰り返して完全にエアを抜きます。
（この時リザーバタンクのフルードが空にならないよう注意して補充しながら作業しないと1から振り出しとなります）
【その他】
・本商品ではチューブ長が15cmなのでリザーバのフルード量を見ながら作業できません。ちょいちょい見ながらの作業が面倒な人は、
「デイトナ:DAYTONA ブリーザーホース、商品番号：W-KUG-017。長さ各1m。ホースクリップ5ヶ付。■透明ホース(内径4Φ×外径7Φ)」
を購入するか、元々チューブが1mの、
「グッドリッジ:GOODRIDGE エア抜きポンプ(チューブ付) (アクティブ製)、商品番号：14600036、汎用、付属チューブ長：1m」
を購入すると良いでしょう。
【本商品の採点】
・普通のエア抜き注射ですが、これが市場で最も安価だと思いますので★4つとします。
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純正のタッチがフニャフニャしていたので探していたところ価格にひかれて購入しました。
バンジョーボルト、クラッシュワッシャが付属してこの価格なのでかなり魅力的です。
肝心な性能のほうは結構いいです。
赤パッドと併用していますが握った分だけきき、フニャフニャ感がなくなったのでとても安心できます。
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キャリパーから見える赤がいい、性能もよくて強くかけてもロックしないので扱いやすいです。
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装着してしばらくになります。YZ250Fに装着しておりますが、非常にメンテナンス性がいいのではないでしょうか？キャリパーの本来ピンが収まっているところには、マイナスドライバーで回す、蓋がついていますよね？それが、厄介者で、何気に固着してしまっていたので、パット交換の際にいつもイライラしっぱなしでした。きちんと整備しないのがいけないのかもしれませんが。これに変えたら、その心配もなく、スムーズにパット交換ができます。
特に、整備をしっかりする人には必要ないかもしれませんが、安価なもので、イライラが解消できるならいいですよね。。
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ものはSWAGE-LINEですから申し分ないですが、なによりデザイン面が最高にいいと思います。
黒のホースにブルーとレッドの金具が、見た目でもとってもGood！
ただし取り付けてもらったショップの店長いわく、リア側のバンジョーの向きがいまいちだとか…
こだわり店長のご意見でした。
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セール引かれてステンレスメッシュホースに交換しました。
赤青のアルミカラーは避けたかったので、値段は高いですがステンをチョイス。
ブレーキタッチがダイレクト感アップで操作性がいいです。効き始めも分かりやすいですね。
純正ホースより微妙に長いようで、ホースがフェンダーやフォークに干渉しそうなので、純正のホースガイドをそのまま使用して固定しました。
見た目も少し精悍になったような気がします。
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手軽に車体のドレスアップを…と思い購入しました。
部品の色・デザインは車体にもマッチしているのですが、部品自体が小さいために余り目立たないのが残念…
この部品単体ではなく、他のZETA外装パーツと組み合わせて使用するのが良いと思います。
ちなみに、自分は余り整備知識がない方だと思うのですが、30~40分ほどで純正品と交換することができましたので、その辺の心配は無用だと思います。
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手軽に車体のドレスアップを行いたいと思い購入しました。
デザインは車体にマッチしていて満足なのですが、部品自体が小さいため、余り目立たないのが残念…
他のZETA外装パーツと組み合わせて使った方がドレスアップ効果は高いと思います。
なお、純正部品との交換は車載工具のみで、10分程度で簡単にできましたので、整備に自信のない方でも大丈夫ではないかと思います。
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KSR80のフロントに使用しました。NSR50のフロントホイールが付いているので、Gクラフトのキャリパーサポートを使用して、カラーでキャリパーのセンターを調整して取り付けました。
色の好みで黒を買ってしまったのですが、エア抜きのボルトが下にきてしまい、写真の装着状態では、全然エアが抜けませんでした。キャリパーを外して、エア抜きボルトを上に来るようにしてエア抜きしたらちゃんと抜けました。
マスターは11ミリ（Dトラッカー用）を使っていますが、カチッとしたタッチで前に使っていたNSR用のキャリパーより断然使いやすいと思います。
あとは見た目がいいですね
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