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5.0/5
中古の別タンク横型マスターをピストン等交換をして使用していましたが、やはり新品の感触はいいです。海外製は使用経験有りませんが、此方の商品で当方は十分満足いく商品でした。
ブレーキホースは2センチほど余り・ブレーキスイッチ線は2センチほど足りずになりました。
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5.0/5
ブレーキマスター交換時にお古を使ってしまい、オイル漏れを起し、あまりしたくないエアー抜きを2度もするはめになりました。新品は取り付け後大変綺麗になりました。ケチらずに取り外しの際は交換ですね。
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5.0/5
STMのクラッチフルードキャップです。
赤を購入しました。
赤はしっかりとした濃い色で、赤いバイクによく似合います。
締め方が悪かったのか何度もキャップを落としてしまいこれが3個目です。3個目でこの商品に到達し一眼で気に入り購入に至りました。
ブレーキフルードキャップも揃えるといつも見るハンドル周りの風景がグレードアップします。
おすすめです。
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普通に使えます。
安い部品はどこかしら不具合を我慢することが多いのですが、何も不具合がありません。
コストパフォーマンスは最高です。
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5.0/5
モテギの走行会の前に交換して走行しました。
全く、フェードする気配もなく、常に安定したブレーキタッチでした。
ブレーキに厳しいモテギで、この性能なら満足できる商品です。
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純正のヤツレが目立った為交換したと記憶しております。
月1で洗浄しながらの使用で現在一年ほど経ちますが劣化はほとんど見られません。
パッドピンとしては高く感じますが、頻繁に交換する部品でもないし、この一年のパフォーマンスを考えればとてもよい買い物だったと感じました
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SR400に装着。
純正がずいぶんヘタってきたので、人に勧められて購入しました。
今までのマスターだと大げさに言えば弱中強の3段階くらいの効き方だった。スピードを落とす時にもギッギッギッという感じでスピードの調整が難しかったのですが、ラジアルマスターだと握った分だけ効く感じで思い通りのスピード調整ができます。この値段で買えて大満足です。
取り付けの際普通にキャリパー側からエア抜きしてもうエアが
出てこないのにタッチが出ないので説明書を良く読むとマスターのエアブリーダーからもエア抜きが必要とありました。
ラジアル使ったことない人は気をつけてくださいね。
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5.0/5
純正部品より安いという理由でこの商品を選ばせていただきました。
68000km近く走ったスーパーカブに使用しました。ちなみにこの車両のブレーキシューの交換は今回が初めて。
新車で手に入れた車両なので純正部品が付いておりましたが、それが実に67000km以上、年数にして7年持ったことになります。
この商品は発熱対策として表面に切り込みがされているので、ある程度持ちそうな気がします。
しかし汎用品だからなのか、シューのどこかがハブの内面に擦れている気がします。それほど気になるものではありませんが。
純正部品のシューと違ってスプリングの取り付け方が違うのでブレーキパネルに組み付けるのが固くて少し苦労しました。
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【Webikeモニター】
260mmのブレーキディスクに合わせてNCYのキャリッパーサポート購入しました。
取付ボルトが付属しているほうが、いいと思います。
M10×25mmのピッチが1.25です。
通常ホームセンターなどで売られているボルトはピッチが1.5です。
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3型国内仕様車にお取り付けですか？
【Webikeモニター】
エンジンをパワーアップ前提にブレーキ強化の為に260mmのブレーキディスクを購入しました。
見た目も迫力があります。
ブレーキングもよく効きます。
買ってよかったです。
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