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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
オフ車や小型バイクならオメガをずっと使っている
適度なタッチが長く続くので、値段が高いが悪くない
薄緑色がカスタム感を感じる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
コントロール性が良く満足しています。
街乗り、ワインディング、サーキット共、適正な制動力で大変良いです。
又、ダストも他社のパットより少なく思えます。交換して良かったです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
肌の質感も良く、とてもコスパ良子
ブレーキロッドのエンドのスプリングが付いていなかったのがやや残念
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
主にサーキットメインですが、公道でも普通に使えます。コントロール性も良く、効きます。純正よりも少し薄いですが耐久性も悪くない。何よりも思っていたよりダストが出ないのが良いですね。 少し高いですが、純正交換よりこちらをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
GPZ900R、FZ1とも、サンスターのプレミアムレーシング・ブレンボのキャスティング4ポッド・メタリカのノーマルパッドの組み合わせで使っています。
自分はヘタクソで、握り込んで効かせるブレーキだと怖いので、握り初めでしっかり効く、それでいてコントロールのしやすいメタリカのパッドが最適です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアサスのオーリンズ 、レバーのアジャスターやオイルフィラーキャップ、スタンドフックはゴールドにしているので統一感が増して気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
色はブロンズゴールド寄りです。
純正パッドからの交換でしたが、効きが良く、コントロールもしやすいです。あとは耐久性に期待です。、
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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自分の記憶だと4万キロ弱走行したシグナスXのⅠ型でブレーキシューを一度も交換せず。
自宅出入り口に設置している勾配緩やかなスローププレートでリアブレーキだけ使用すると乗っていない状態の車重でも前にズルズルと進んでしまう始末。アジャスターでレバー握り込みの幅を狭めて騙し騙しで乗っていましたが制動力に限界が。
KN企画の製品でBS10と本製品BS10-Rがあり、後ろにRを冠しているのがレーシング仕様？だということで購入。
他メーカーのレーシング仕様製品のレビューを見るとロックがかかるくらい制動力が強いので、このKN企画もそこは懸念点でした。しかし、強くレバーを握り込んでもロックはかからないが制動力はしっかりした程良いブレーキング。且つ、停止線にもリアブレーキだけで止まったときにもイメージ通りピタッと停止。
大型バイク同様にコーナーリングでリアブレーキコントロールで微調整する癖があるので、自分としてはかなり理想のリア制動力なので相性が良い。
耐久性は装着したばかりなので不明ですが、もしかするとノーマルタイプのBS10より摩耗は早い分、制動力に振っているかもしれませんね。価格も安価なので、耐久性はさほど気にしてません。
リーズナブルな価格で良い製品に巡りあいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
8BL-PC40 CBR600RR 2024 に使用
タンデムステップを撤去しバックステップに変えてから純正リアブレーキタンクホースが
遮熱版に干渉して鬱陶しかったので色々しらべて購入しました。
適合車種にはいないが純正のニップル(コネクタ？)が同品番でしたので問題なく取り付けできました。
キャップは他の社外品に替えれるようなので変えたい人はかえてみてもいいかも
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りで色味も思っていた通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
エアだけ気を付ければ簡単
【使ってみていかがでしたか？】
分かってはいましたがタンクが排熱もろに食らうので割と熱くなります。
【付属品はついていましたか？】
取り付けネジ、パッキンは問題なく入っていた
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書有
一緒に購入するべきアイテム 説明にもあるが純正ダイヤフラムとプレートを買わなければいけない(安い)
メーカーへの意見・要望 点検窓があるタイプのタンクがあると嬉しい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
がっちりホールド!
【使用状況を教えてください】
キャリパーマウントボルトが古くなってきましたのでせっかくならステンレス製にしてバージョンアップして交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ステンレス製で硬そうなイメージどおりの品質でした。
【取付けは難しかったですか？】
元のボルトを交換するだけですが、一本ずつ交換した方が微妙な位置ずれのリスクを回避出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
錆びにくい素材なのであまり雨天など気にせず乗れます。
汚れが付着したままだとステンレス製でも錆びる可能性はありますので、事後の清掃は必要です。
【付属品はついていましたか？】
ボルト以外はありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。十分な機能性です。
▼価格は安く、手軽に交換できるため、ライトカスタムとしておすすめします。
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