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4.0/5
XANTHUSに使用。
元々のブレーキがスライドピン式2POTキャリパーの為、全然効かなかったため。
オーバーサイズの別体マスターを検討していましたら、もう少しお金を出せば買える値段だったため、購入しました。
サイズ的には純正のφ14と同等サイズですが。明らかに純正より効きは良くなりました。
ブレーキタッチとしては、純正等は握りこむとある程度の所から、ギチギチと堅くなりますが。
ラジアルポンプはエア噛んでるかのようなタッチでグニューと握れて、握った分だけちゃんと効く。って感じです。
初めはタッチの違いに戸惑いましたが（エア噛んでるのかな？と思ってました）ガッツリ効くし、コントロール性もいいのでお勧めです。
今回は純正っぽく、色は黒くしましたが。正直純正とあまり見た目変わらないですね（笑）
見た目を変えたい！って人はゴールドボディのがいいかもしれませんね。
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4.0/5
シグナスX(Φ220mm)純正加工ローターで使用していますが、スリットの数が多いので、ローター穴による騒音「ジー」っと言う音は減りました。
普通に使う分には、ブレンボ標準パッドと同様の利きかと思います。
パッドが重いのが少し気になります。
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4.0/5
走行10000KMにて純正から交換しました。
仕事で使うバイク（シビアコンディション車）ゆえ、コストパフォーマンス（約3ヶ月毎交換）を優先しました。
対抗赤パッド・RK55でしたが、対費用効果では◎です。
性能は純正同等、タッチはカチっとしたものではなく、握った分だけ効くという感じです。意外にも雨天では純正よりやや上かと思います。
純正同等でいい→オススメです。
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4.0/5
他社製品よりも割安ですが、思ったよりクオリティは高いと思います。
ブレーキング時のタッチや、効き具合はノーマル時と大きな違いは感じられません。
軽いタッチでブレーキングすると、若干レバーに脈動が伝わりますが、ローターの径が大きい社外品なので、多少のブレはやむを得ないと思います。
ホイールに合わせてローターインナーとキャリパーサポートをゴールドに、ピンをブルーに塗装してみました。
見た目重視という点においては、十分満足できる商品だと思います。
当然のことですが、ローター径が大きくなるので、ホイールリムとの間隔が狭くなるため、ローター固定状態では、キャリパーの脱着ができなくなります、パッド交換時にも一手間プラスされることにご注意を・・・。
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4.0/5
小さいながらもインパクトのある商品でした。
加工精度、表面処理と大変良く出来ています。
カラーバリエーションが少ないのが少し残念です・・・。
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4.0/5
ノーマルから比べるとタッチは良くなったと感じられます。
パットを変えればもっと良くなると思います。
外観はGOODですね?！
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4.0/5
デスペラードのフロントに使いました。
純正を使っていましたが車検も近いので交換しました。
純正をはずしてみるとまだ3ミリくらいあってもったいなかったかなと後悔しましたが使ってみるとその後悔はふっとびました。
アメリカンなので車体も重いしあまりとまらないのが当たり前と思っていましたが、慣らすまえから段違いにきくようになりました。
この先使っていって持ちもよければ☆5つでいいとおもいます。
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4.0/5
純正ディスクにクラックが入ってたので交換しました。
最初はブレーキングのディスクにしようと思ったけどありきたりな感じがしたのでこちらにしました。
見た目沢山肉抜き？してあって軽そうですが、純正と量り比べたりしてないので何グラム軽くなったとかは解りません。
パッドと一緒に交換してアタリが付くまで(7・80キロ)はあまりブレーキが利きません。アタリが付けば当然しっかり効いて止まります。
見た目が変えたいだけだったので満足してます。
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4.0/5
純正のリヤブレーキは効き悪いのでブレーキングのローターとブレンボ２ＰＯT（旧カニ）のセットで交換
普通に効く様になりました。
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4.0/5
'06ゼファー750に使っています。
《良い点》
・ステーの美しさはちょっと自慢できます。
・タンクが小さいのでマスターポンプ周りがすっきりします。
《悪い点》
・値段が高い。
・タンク容量が小さいのでメンテ時に気を使う。
・タンクのステー取付け部のゴムがすぐにひび割れる。
人とは少し違うカスタムを目指すのには良いパーツだと思います。
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