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4.0/5
Dトラッカー＋モトマスター320Φストリートディスクに装着。
初期制動が他パッドに較べしっかりしている上、コントローラブルで好み。
レバー入力の奥（エンド）でコントロールするというよりも中間域でのコントロールがしやすい印象。
雨天時の制動、コントロール性も良好だった。
減りやディスクへの攻撃性も「普通」なので「もう少し効きを良く…」と求める方にはお勧めできる。
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4.0/5
投稿画像のような、かっこいいバンジョーボルトです。
安物のディスク化キットを買ったのですが、バンジョーボルトとワッシャーの隙間からフルードがもれてきました。
そのためこちらの商品を購入して置き換えました。
性能的にも問題ありません、ボルト頭が削りこまれていてカッコいいです。
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4.0/5
Dトラッカーに320φのオーバーサイズディスクを装着しているので、長さとバンジョータイプが合うHONDAのXLR用を購入して使用している。
商品としてはトラブルもなく使用5年目に入るので、信頼置ける品だと思う。
Dトラの純正マスターシリンダはエアがかみ易く抜けにくいので特にしっかりエア抜きを行いたい。
ステンメッシュかゴムホースかの違いよりも、エアがかんでいるかいないかの違いの方が大きく、しっかりエアが抜ければそれだけで全然違うタッチになることもあるので。
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4.0/5
ガルファーからの交換です。
交換後は、リアのコントロールがしやすくなり、いい感じです。
ディスクへの攻撃性も少ないようですし、次もコレを購入しようと思います。
リアは、効きよりも、コントロールのしやすさが重要だと思います。
効きすぎると、簡単にリアがロックしてしまいますしね☆
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4.0/5
性能的にはタッチと効きが良くなってかな?という感じです。(あまりシビアにブレーキをかけないので体感できませんが)
せっかくのゴールドパッドですが、取り付けた状態ではほとんど見えません。
わたしの場合、７０００kmでノーマルパッドの残が無くなりましたので、ご参考まで。
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4.0/5
ホースカラーはクリアを選ぶ方が多いようですが、あまり変えてる感をだしたくなかったので、あえてブラックをチョイス。
私の場合ハンドルを少し低いタイプにしているので９６~と０３~の商品とで迷いましたが、少したわみ気味ですが０３~ので支障はでないようです。
ステンのバンジョーボルトは割高だったのでガンメタのアルミにしましたが、渋い質感で気に入ってます。
ですが、フルード交換やエア抜きなど自分でマメにされる方は、破損の心配やメンテナンスなどを考えると、ステンのほうがよりいいと思われます。
純正のホースも悪くはないのですが、メッシュホースにすると、やはりレスポンスもよくなり、ほんの少しのレバー操作で、パッドがローターに当たるのを体感できるようになりました。例えるならゴムがアナログだとすると、メッシュはデジタルのような感じでしょうか？
ホースを換えるついでに、フロントサスOHやキャリパーなどもきちんとメンテすれば効果倍増です。
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4.0/5
必要な物が全てそろったＫＩＴなので、これ１つ買えば工具と知識さえあれば作業可能です。もちろんフルードも説明書も有るので多少不安な方でも出来るかと思います。
でも、ブレーキ関連＆フルード(塗装に悪い)なので細心の注意が必要です。
純正からの交換だったのですがタッチが劇的に変わり(古い車体なのでホースの寿命もあったと思いますが)少し慣れる必要があると思いますが、それでもオススメです。
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4.0/5
見た目は確実に変る(本人見た目はGOOD)
私はフロントとリアを別々に購入しました。
フロントをウェーブに変えてみると、どーしてもリアもウェーブにしたい衝動に駆られますので注意を！！
交換してみて、エンブレが異様に効くようになり、ブレーキ自体も確実に効きが増しました。
あたりが強くなったためパットの減りが気になるところですかね。
総合的には交換してみて良かったと思っています。
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4.0/5
ベルリンガーのクラッチ＆ブレーキに交換したときに、使用しました。ステンレス製なのでしっかりした作りです。今の所、オイル漏れもないので、満足しています。
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4.0/5
アルミ削りだしで精度も高いです。塗装しようか悩みましたが，綺麗な加工なのでそのまま使用することにしました。ボルトが付属していますが，テーパーボルトに変更しようか悩んでます。
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