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5.0/5
リヤブレーキのマスターシリンダー用ホース用に購入しました。
カワサキの純正部品ですと2000円以上するので、こちらを購入しました。値段も安くて、おすすめです。バンドも2個付属するので、一緒に交換しました。
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5.0/5
ブレーキ性能に関しては、私のような素人には純正と何が違うのかわかりませんでした。
わずか1000円弱で買えるため、タイヤ交換のたびに交換してしまってもとさえ思えてしまいます。
ブレーキシューを使うバイクは、そもそも峠を攻めたりする走り方はしないと思うので、プラグにお金をかけるなりしてください。
ブレーキパッドは安いこの商品で十分です。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥14,800 (税込)
5.0/5
少し前にブレーキキャリパー＆マスターを一新したのですが、ブレーキホースはそのままでした。
アダプターも購入して新たにホースも引き直しました。
見た目もスッキリでカチッとしたタッチも文句なし♪
良い買い物でした~！
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モトクロスではマディ練習等、ブレーキパッドの消耗が予定以上に激しい条件になる場合がありますが、そんな時でもすぐに発送してもらえるので非常に助かります。
純正以外の商品で適合品がたくさんあり迷いましたが、効きや耐久性等、実績のあるデイトナの赤パッドという事で安心して注文できました。
実際に使用してみても取り付け、効き具合等、すべて純正となんら変わらず、耐久性も同等ではないかと思われます。
なんといってもリヤの赤いワンポイントがよく目立ちます(^_^)
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5.0/5
ずっと、安心して使ってます！
良く効くし、鳴きは無いし、耐久性はあるし
ローターへの攻撃性も少なく、ゆうこと無し！
赤パッドは凄く効きはいいが、パッドの減りが早く
ローターへの攻撃性も強いので・・・。
峠等には、赤パッドはいいでしょうね！
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5.0/5
初期型ガンマのホースがひび割れしてきたので
ブレーキホースを探してたら、黒・金のいい感じの
カラーをしたホースを見つけ、値段みたら
お手頃価格でしたので 購入してみました。
取付後は派手すぎず気に入ってます。
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5.0/5
純正のパットが減ってきたしあまり乗ってなかったので硬化が始まってたのでこちらに交換しました。
交換に関しては穴の位置が違うなどは無く問題無く交換できました。
効きの方ですが、さすがに最初はあたりがでてないので効きませんが、あたりが出れば普通に効きます、サーキットならわかりませんが街乗りなら問題ないレベルです。交換前のパットと比べても食い込み感が出ています。
キャリパーがキチンとメンテされていての話ですが。
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5.0/5
車両はCB400NC39 純正からZICOO、今回メガアロイに交換。
ZICOOも制動力に定評があり、且つ高い耐久性で2万キロ走行してもまだパッドは1mm以上残っていたが、いい加減飽きたし
リアにもメガアロイを入れているので前後を統一してみた。
交換にあったてローターもチェックしたが波うちもなく、厚みも4.5ミリメートルあったのでそのままメガアロイを装着。
リアを交換した直後は被膜の形成が進んでいないので制動力が暫くでなかったが、今回のフロント交換では交換直後から強烈な制動力が出てビックリ。
かなり減っていたZICOOから交換したので余計そう思えるの
かもしれないが、ガツンと来る制動力ではなく、ギュッと
絞り込むようなトルクを感じる制動力を発揮する。
それでいてレバータッチはソフトでフロントも暴れ難いようだ。
とにかくこの価格でこの性能はすごぶるコスパが高いと思う。
耐久性とローターへの攻撃性がどれほどかは、時間が経たないと分からないので次回の交換の時までお預け~ (^^;)
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5.0/5
ブレンボキャリパーの取り付けの為購入しました。
取り付けやキャリパーとの寸法も精度は出ていますのでシムなどで調整する事もなく使用しています。
主にサーキットで使用していますがガタが出るような事も無く安心して使用しています。
キャリパー交換による製動力の効果は大きく、ブレーキポイントは純正よりも変わります。
慣れてしまうとフォーク側の沈みも大きくなるので好みで油面調整をしてツーリングでも使用しています。
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5.0/5
ブレーキを交換する機会が多い為、枚数の多いこちらを購入しました。
GOODRIDGEブレーキホース用ですが純正、社外と規格が同じなので使い勝手は良いです。
当方はブレンボ、ニッシンなどと幅広く使用しています。
不具合などもなく、無くなったらまた購入したいと思います。
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