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4.0/5
０５-０６CBR600RRに取り付けました。
使用感はみなさんが仰るとおり握った分だけ効いてブレーキをコントロールできるようになりました。コクピットがレーシーになりかっこよくなりますし付けて損はないと思います。
取り付けに関してですが、商品説明にはCBR600RRには取り付け不可となっていますが、タンクステーをプライヤー等で曲げてタンクがアッパーカウルに干渉しないようにすれば問題なく装着可能です。バンショーアダプターやボルト、ブレーキホースもノーマルのままでOKでした。ただバンショーボルトをトルクレンチで締める際にフロントフォークが邪魔となり締めれないので、マスターを仮留め状態とし、マスターの角度をトルクレンチが入るようにする必要がありました。また、バンショーアダプターの角度もフォークに干渉しないように注意する必要があります。
次にエア抜きですが、私がやった結果からだと、コクピットから見て左キャリパー→マスター→右マスターの順にエア抜きをするとエアが早く抜けてタッチが出ました。早くと言っても最初のタッチが出るまでかなり根気が入りましたが。作業は簡単ですが、自信のない方やトルクレンチ等を持ってない方は命に関わるパーツですのでバイク店にやってもらう方が無難です（工賃が掛かりますが）。一応エア抜きのやり方を書いておきます。
まず、ブレーキ液を入れる。次にホームセンター等で売っている5mmの透明チューブをエア抜きバルブに繋いでペットボトル等で受ける。(1)ブレーキレバーを１０回程度連続で引く（この時タッチ感はフニャフニャです）。(2)レバーを引いたままの状態でエア抜きバルブをスパナで半回転程度開く。(2)するとブレーキ液と共に気泡が出てきます。(4)バルブを閉じてからレバーを戻す。(1)(2)(2)(4)の操作を「タッチ感」が出るまでひたすら続けます。徐々にレバーの引きが硬くなってくるハズです。ブレーキ液が減ったらその都度足してください。
減点の理由は値段の割りに説明書がひどいからです。
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4.0/5
フロントブレーキホース・クラッチホースと一緒に交換しました。
リアブレーキホースはフロントと比べて短いことと、足で操作するためか、正直言ってノーマルとの違いが感じられなかった。
ただ、見た目のカスタムとしては良好と思う。
ノーマルの黒いゴムカバーホースに比べると、キラリと光った綺麗なホースは満足である。
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4.0/5
車両購入時からフロントに入っていました。さすがにタッチはカッチリで、握りこんだ時のストローク感がほぼ無いようなフィーリングです。
ただ、よく言われる事ですが絶対的な効き具合自体はそんなに変わらないと思います。たまに借りる知人のVJ22ですが、ノーマルホースの車両でも全然不満は感じません。
元々この手のバイクはきっちり整備が出来ていればFブレーキは力加減しないと危ないくらい効きますので、中古でガンマを買ってきて効きがイマイチ・・・という場合は安易にメッシュホースに走らず、マスターやキャリパーの動作やパッドの種類を見た方が良いと思います。
タッチは好みもありますので、とにかくカッチリした感じが好みの方には良いのではないでしょうか。
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4.0/5
かなり良くなりました。タッチも良くなりましたが見た目にもかなり引き締まって見えて最高です。リアも変えていたのでやっと前後揃ったのでうれしいです。お勧め品です。
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ハンドル交換に伴いケーブルをロングに！！
ビラーゴ250用なので何も考えず交換するだけ◎ハリケーン製は、その点GOODです。しかし、少し高いかな~？で★4つです。
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4.0/5
ノーマルより、きき具合・コントロール性が良くなりました。お勧めです。
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4.0/5
私のバイクはマイナーなものなので、この汎用ホースにしました。２５ｍｍ単位で長さを選べるので非常に便利です。値段も手ごろでタッチも良くなったので満足しております。
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4.0/5
自分の好みで組み合わせ出来るので良いです。
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4.0/5
7月6日のウエストポイント６時間エンデューロに参加して使用してみましたが、良く効くという友人の勧め通りよく効きました。
効きすぎの感があるくらいの効きは、始めのうちその間隔をつかむのに少し戸惑いましたが、後半では、問題なく使えるようになりました。
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4.0/5
純正品が終わったのでどうせ変えるならと赤パッドに交換しました。
純正より操作性があがってコントロールしやすくなりました。
寿命がどーなのか気になるところですが、フィーリング、制動力とも純正よりよっかたので満足です。
またダストも純正品に比べるとすくないような感じがします。
なかなかグーッ！です
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