4.0/5
フロントも換えたのでリアも一緒に換えましたフロントに比べれば交換もすごく簡単です。見た目もすごくいいですよ。
しかもフロント同様ブレーキのタッチが良くなりました。
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4.0/5
このブレーキを簡単に言い表すならば「条件を選ばずに効くブレーキ」です。とにかく驚きました。走り出しの低温時からしっかりと効きます。温まってきたら尚効きます。また、値段も他のメーカーに比べると安価なので、コストパフォーマンスは非常に高いと思います。モトクロス派でも街乗り派でもしっかりと活躍してくれるこのブレーキパッド、お勧めです。
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4.0/5
見た目もいかにも止まりそうな感じになっていい感じです。実際ブレーキレバーを握ってみるとカッチっとかなりタッチも良くなりました。ブレーキオイルとエア抜きのゴムホースも付属されていますからメガネレンチと+ドライバーがあれば取り付け作業にすぐ入れますから買って損は僕は、無いと思います。
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4.0/5
TZR250 ノーマルからの交換です 結構前からある有名な物で、前から決めてました。
コントロール・効きは良いです。
あとキャリパーから見える赤がいい。
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4.0/5
昔からこれで決まり
効き・コントロール・値段・ルックス
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4.0/5
社外のキャリパーを使用する際には必ず必要になるサポートです。
各メーカーがそれぞれ出ていますが、今現在ブレンボ60mmピッチのサポートはプロトのみの販売です。
作りは非常に良くデザインも秀逸と感じます。
取り付けは非常に簡単なのですがキャリパー側とフォーク側のネジピッチが違うので気を付ける必要があります。
またキャリパーの調整用のカラーが8つ付いていましたがコレは使用しなくてもOKでした。
ストッピングパワー・タッチとルックスの向上と非常に良いことが多いですが、調整が必要なのかブレーキパットがローターから少しはみだしてました。
ですが、総合的に考えて全く不満はありません。
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4.0/5
GSF1200に別体式ブレーキマスターから交換しました。
ソフトなタッチになったというか、グニャって感じでブレーキが効きます。
私のバイクはアントライオンのハイスロを取り付けていますが、アジャスターを一番手前にすると、フルブレーキング際、レバーが干渉します。
心なし、レバーが遠いですが、問題なく装着できました。
エア抜きも非常に簡単に出来たのが、感動しました。
マスター側にエア抜きがあると、凄く便利です!
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4.0/5
08年のシグナスXに取り付けましたが長さがノーマルとほぼ一緒ですので問題なく取り付け出来ます。
質感もよく取り付け後もフィーリングが良くなるのでお勧めですよ!
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4.0/5
DR-Z400SM ’07に取り付けました。
対応車種のところに’05となっていますが、何の問題もなく取り付けできました。
届いた商品のパッケージには、’07までとなっていたので、間違いないと思います。
一応、確認した方がいいかも知れませんが…。
製品は、途中の部分が白いチューブで保護されているので、安心です。
で、一番肝心な性能ですが、申し分ないです。
あとパッドやマスターシリンダー等も換えれば、尚良くなるのでは、ないでしょうか。
DR-Zは、足回りが良いだけに、ノーマルのブレーキがどうも貧弱に思ってしまい、何よりも先にまず、ブレーキをどうにかしたいと思い、このホースを選択しました。
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4.0/5
91年式M型ですが、前後セットで変えました。なんといってもブレーキの効きがしっかりと伝わるフィーリングを得られます。ダイレクト感が純正と比較になりません。見た目もレーシーさが出て私は満足です。高価なパーツの部類に入りますが、それだけの効果は得られると思います。オススメパーツのひとつです!
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