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4.0/5
前愛車でもステンレスブレーキパッドピンへ換装しての印象が良かったので、今の愛車も換装することにしました。とは言え、頻繁にブレーキパッドを交換するほどハードなブレーキングをしたり、距離を走ったりする訳ではないので、私の場合は機能面よりもドレスアップ効果を狙ったものです。純正ピンの「単なる部品然としたもの」から、「ワンポイントとなるドレスアップパーツ」へと変化したことに大（自己）満足です。
尚、適合車種に我がＴＤＭ９００Ａはありませんが、ご覧のように問題無く装着できました。
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4.0/5
KSRのキャリパーを定番のKX85用に交換したのに伴い購入しました。シェルパ・KX85用のフロントキャリパーはあまり一般的でない物のようでパッドも余り選べず、純正のトキコ製を含めて高価(5~6千円)なパッドが殆どです。この商品はハッキリ言って値段で選んでしまったような物ですが、性能的にも必要にして十分でした。一応オフロード専用と成っていましたが、雨天含めタウンユースでも普通に使えています。メーカーの宣伝文句通りコストパフォーマンスの高いパッドだと思います。
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4.0/5
純正パッドが寿命を迎えた（5800km）ので本製品に交換しました。
交換後に乗ってすぐ気付いたのですが、純正よりもコントロール性が良好です。
良い点：
・純正パッドに比べコントロール性が高く、速度調整がやり易くなった。
・効き具合に唐突なところが無く、とても使いやすい。
・対応車種が豊富に用意されている。
悪い点：
・特に無し。
純正パッドはブレーキをかけた際の感覚に乏しかったので、交換後は少し感動しました。
個人的にはコントロール性や効き具合などから、特にリアブレーキに向いていると思います。
ライフはまだわかりませんが価格もそこそこで性能も申し分なく、お勧めです。
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4.0/5
公道で使用する分には十分な性能だと思います。
制動力に関しては純正パッドよりは上です。
ライフ、ディスクへの攻撃等はまだわかりませんが、
値段から考えたら十分に満足できるものだと思います。
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4.0/5
マスターと同時交換しました。見た目をさりげなく決めたいという方はやはりブラック＆ステンで決まりです！
性能はマスターと同時なんでホース単体の性能はよく分かりませんが、なにより見た目がかなり上がったと思います！
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4.0/5
「純正はものたりない！」「効いてお手頃価格なヤツがほしい」
という人にオススメ
ガツンと効くタイプじゃなく奥で踏ん張るタイプと思います。
スピードを調節すればジャックナイフもできます。
限界からのコントロールがしやすく、安定した制動が期待できます。
価格設定も比較的安価なところも魅力のひとつ。
町乗り~峠の攻めにも対応できるバランスの良いパッドですね
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4.0/5
ハンドルポストと同じ様なメッキなので、違和感が全く無く、ノーマルに比べたらとてもゴージャスに成りました。値段も安く、お勧めです。
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4.0/5
ブレーキの弱いシェルパには持って来いのパーツです。ホースとパッドの交換で多少は安心できるかな？
メッシュホースとブルーバンジョーで見た目もグー！！
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4.0/5
６ポッドキャリパーによるタッチの曖昧さを嫌ってホースをステンメッシュ化しました。
以前、他の車種でアルミフィッティングを使用していましたが、今回はステンフィッティングにしました。
ステンメッシュの利点
・アルミアルマイトと異なり色が剥げてこない
・色が地味な為、純正と遜色ない
・ブレーキタッチがカチッとなる
という理由と耐久性が純正ホースと大差ないということでステンレスフィッティングにしました。
というのは、ＢＭＷ、ドカティ等の輸入車や国産車のＡＢＳ装着車はこぞってステンレスフィッティングのステンメッシュホースを採用しています。アルミ製は長く使用すると振動等でクラックが発生したりする恐れがあるので採用しないのでしょう。
この商品は他社の製品よりも安いので気軽に採用できます。またその安さを生かしてぜひこれからブレーキホースを交換しようと考えている方はステンレスフィッティング西他方が良いと思います。いざブレーキの時にブレーキフルード漏れで事故っては意味がないですから…。
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4.0/5
シェルパのリヤに使えます。感触は普通です。アブネー！という予感がまだ有りません。デンマークのよりは上、グッドリッジよりはソフトな印象でした。パッドもいろいろありますねエ。こればっかりは試してみんことには・・。ローター換えれば全然違うかも。
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